Masz rację. Mogliby przymknąć, gdyby właśnie nie te przeklęte kamery. Mają swoje plusy i minusy. Wyobraź sobie sytuację: linia ciągła i jedziesz na egzaminie za rowerzystą (albo za dziadkiem popychającym wózek z rupieciami). Kiedyś egzaminator mówił : wyprzedź, bo korek za nami jak cholera. Dzisiaj wszystko się nagra ("najechanie na linię ciągłą" zgodnie z tabelą nr 12 nieszczęsnej instrukcji egzaminowania "kończy się przerwaniem egzaminu ze skutkiem negatywnym"). Podobnych sytuacji jest mnóstwo. Nie chcę absolutnie bronić egzaminatorów, bo złośliwych wśród nich nie brakuje. zwracam tylko uwagę, że oni też muszą się stosować do idiotycznych wymysłów. Albo inny zapis: w przypadku stwierdzenia błędu w procedurze egzaminowania (na późniejszym zapisie), egzamin należy powtórzyć na koszt WORD. No niby super, wszystko jest dobrze, jeśli kursant nie zda - ma ponowne podejście za darmo. A jak zda? znam przypadki kiedy już po odbiorze prawka klient otrzymuje pocztą wiadomość, że jego prawo jazdy jest nieważne, bo egzaminator nadzorujący dopatrzył się "błędu w procedurze egzaminowania" i egzamin należy powtórzyć. Oczywiście na koszt WORD. Chyba taki klient nie jest zadowolony. Zwłaszcza jak powtórnie nie zda. Chore, nie? A łapówkarstwo było, jest i będzie, tyle, że nie daje się z ręki do ręki

Cytat:zdam je ale chyba nie w polsce, bo na takich warunkach to nie ma szans

Zgadzam się z Tobą Gunia. Jeśli wprowadzą nową ustawę o egzaminie na prawo jazdy, trzeba będzie mieć elektronicznie zaprogramowaną jazdę samochodem w mózgu... Coś a'la scena z Matrixa: "Wprowadź mi instrukcję pilotarzu helikoptera"... Tak trzeba będzie robić, biorąc pod uwagę rygor egzaminatorów.

Wiesz Gunia:

Cytat:Wieszcz napisał/a:
Ej no Suchy... Z kim mnie tu porównujesz...

W tej kwestii żartowałem... nie trać wiary w siebie... zdasz Na Ukrainie na pewno Cię przepuszczą

Witam.Tabela 7 poz. 9 instrukcji przeprowadzania egzaminów państwowych na prawo jazdy lub pozwolenie stanowiącej załącznik nr 5 rozporządzenia stanowi: hamowanie od prędkości co najmniej 50 km/h do zatrzymania w wyznaczonym miejscu (manewr może być wykonany na placu manewrowym ośrodka egzaminowania) - manewr nie dotyczy kategorii T prawa jazdy. Pozdrawiam

Witam.Zgodnie z instrukcją przeprowadzania egzaminów państwowych na prawo jazdy, stanowiącą załącznik nr 5 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 27 października 2005 r. w sprawie szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez kierującego pojazdami, instruktorów i egzaminatorów, tabela 4 (Dz. U. z 2005 r. Nr 217, poz. 1834), przy ruszaniu pojazd nie powinien cofnąć się więcej niż 0,2 m. a silnik nie powinien zgasnąć - osoba egzaminowana w trakcie wykonywania tego manewru po zatrzymaniu pojazdu na wzniesieniu zaciąga hamulec awaryjny, a następnie rusza do przodu zwalniając go. Biorąc pod uwagę powyższe kryteria, odpowiedz a będzie właściwa (egzamin zaliczony), chociaż (moim zdaniem) biorąc pod uwagę (niepisaną) technikę kierowania, nie będzie to najlepiej wykonany manewr.

Pomysł z kratownicami jest FANTASTYCZNY !!!!!
Co do tego nie ma najmniejszych wątpliwości.

Myślę że można zaryzykować stwierdzenie że przyczepność kół do podłoża jest NIENATURALNIE DUŻA.
Taki to już ten człowiek jest --- zawsze musi ponarzekać.

A teraz pytanie:

Z jakiego powodu egzaminowanie jest niezgodne z:

"z instrukcją przeprowadzania egzaminów państwowych na prawo jazdy, stanowiącą załącznik nr 5 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 27 października 2005 r. w sprawie szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez kierującego pojazdami, instruktorów i egzaminatorów (Dz. U. z 2005 r. Nr 217, poz. 1834)

Tak zgadzam się powinni to i owo i dużo więcej.

I tak masz racje to jest ujęte w instrukcji egzaminowania(wyprzedzanie na przejściu). Ale zgodzisz się ze mną, że już po otrzymaniu prawa jazdy kierowca ma 217 gdzieś daleko a przepisy z czasem też. Więc chyba nawet nie ma co mówić i jeszcze kogokolwiek z kursantów utwierdzać w tym że mają się wykłócać z egzaminatorem odnośnie tego że nie miał prawa za to oblać.

Niestety całą szkołę jazdy kierowca ma przez całe życie, natomiast dobre podwaliny pod ta naukę są niezwykle istotne.

To jest rola instruktora w szkoleniu żeby uświadamiać przyszłych kierowców o tym jak powinno się zachowywać na drodze.

A w nawiązaniu do tego STOP to znam takie miejsce i przy prawo-skręcie widoczność na lewą stronę jest doskonała. I tez słyszałem opinie różnych kierowców że ten znak tam jest bezsensu. Do czasu aż się któryś nie zatrzymał wyjechał i spotkał się z drugim mądrym który wyprzedzał na drodze z pierwszeństwem. Więc chyba lepiej dla spokoju życia jednak się zatrzymać.

Pozdrowienia

Koledzy instruktorzy mam do Was pytanie dotyczące egzaminu na kat. C+E a dokładnie chodzi mi o 2 zadanie egzaminacyjne czyli jazde pasem ruchu. Instrukcja przeprowadania egzaminów państwowych na prawo jazdy (DZ.U. 217 z 2005) mówi że
a)jazda do przodu ma być płynna
b)cofanie po prostej i łuku, z możliwością zatrzymywania się i ponawiania jazdy do przodu, w czasie nie dłuższym niż 5 minut,
Zatrzymanie pojazdu przed końcem i początkiem pasa:
b) w odległości niewiększej niż 1 m od linii ograniczającej pas.
Czy w Ośrodkach Egzaminowania które znacie istnieje możliwość wyjścia z samochodu, sprawdzenia odległości i ewentualnie ponownego podjechania do tyłu na prawidłową odległość. Według mnie instrukcja tego nie zabrania ale też nie jest wyraźnie napisane że taka możliwość istnieje.
Pozdrawiam

Bydgoszcz. Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego zmienił trasę egzaminu praktycznego dla osób ubiegających się o prawo jazdy kat. A (motocykle).

Powodem takiej decyzji jest konieczność dostosowania trasy do instrukcji egzaminowania.

- Dotychczasowa trasa nie spełnia wszystkich obowiązkowych kryteriów, takich jak np. jazda przez skrzyżowania równorzędne, czy drogę jednokierunkową - mówi Zbigniew Skowroński, dyrektor WORD.

- Dlatego musieliśmy dokonać korekty. Obowiązująca jeszcze przez niespełna miesiąc trasa to: wyjazd z WORD, ul. Smutna, ul. Doły, ul. Telefoniczna, ul. Tamka, ul. Pomorska, ul. Matejki, ul. Narutowicza, ul. Kopcińskiego, ul. Telefoniczna, zawracanie i powrót ul. Telefoniczną, ul. Doły, ul. Smutną do WORD.

Nowa trasa obejmuje ulice: Wyjazd z WORD, ul. Smutna, ul. Doły, ul. Telefoniczna, ul. Palki, na skrzyżowaniu ul. Palki i ul. Smutnej zawracanie, ul. Palki, ul. Pankiewicza, ul. Wojska Polskiego, ul. Palki, ul. Źródłowa, ul. Wierzbowa, plac Pokoju, ul. Rewolucji 1905 roku, ul. Uniwersytecka, ul. Pomorska, ul. Tamka, ul. Telefoniczna, ul. Doły, ul. Smutna do WORD.

Właściciele szkół nauki jazdy, którzy na próbę przejechali nową trasą twierdzą, że jest ona o wiele bardziej skomplikowana od starej i niebezpieczna.

- Przede wszystkim bardzo łatwo będzie można stracić kontakt z kursantem, bo są skrzyżowania ze znakiem STOP i nie sposób je przejechać w dwa pojazdy jednocześnie - mówią instruktorzy.

- Trasa jest również o wiele bardziej trudna. Efekt będzie taki, że zdawalność z 70 procent spadnie pewnie o połowę.

Źródło: Express Bydgoski

Natalie1988..... myślę że z tego co napisałaś w swoim pierwszym poście to kiedyś sama się będziesz śmiała. Ja osobiście nie zgadzam się z żadnym Twoim argumentem. Uważam, że po prostu popełniłaś błąd na egzaminie określony w instrukcji egzaminowania i dlatego nie zdałaś jazdy po łuku. Szkoda że winisz za to samochód (sprzęgło), egzaminatora, a na dokładkę jeszcze jego upodobania i wiek. Po prostu uderz się w pierś(i) i przyznaj sama przed sobą że to TY zawaliłaś !!!. Każdemu może się to przydażyć i nie ma w tym nic nienormalnego że prawa jazdy nie zdaje się za pierwszą razą. Ważne jest żeby wyciągnąć wnioski z własnych błędów. Poćwiczyć trochę plac, (dobrze by było poćwiczyć różnymi samochodzami jeżeli masz problemy ze sprzęgłem) i po zaliczonym placu ruszaj na miasto. Nie wiem czy to będzie dla Ciebie pocieszeniem ale ja zdawałem 3 razy na instruktora - powodzenia !!!
P.s. celowo pomijam temat Twoich wypowidzi dot. przepisów ruchu drogowego, nie mogę jednak oprzeć się pokusie żeby Ci poradzić że skoro zabornine jest cofanie do tyłu, to może cofaj do przodu.

Cytat: ja bym powiedzial raczej "instrukcje".
jest , owszem :
"egzamin praktyczny obejmuje sprawdzenie umiejenosci :
1) przygotowania pojazdu do jazdy, umiejetnosci sprawdzenia stanu technicznego podstawowych elementow odpowiedzialnych za bezpieczenstwo jazdy...[...] "
to jest cytat z 217-ki opatrzona jako paragraf 24 ptk 2.
nie wiem skad art 105 ? ubezpieczenia.jp , jakbys mogl napisac jakiej ustawy , bo jest ich troche. sorki ze pytam ale nie rozeznaje sie jeszcze za bardzo.

Masz racje,to nie są zasady ale jak zauważyłeś"instrukcje" dlatego zadałem to pytanie o zasady,bo może one istnieją w co b.w.....atpie dla mnie zasadą jest np,kolejność czynności co byłoby śmieszne,ale to jak tak myśle nie egzaminator,natomiast obowiązują kryteria zgodnie z tabelą 4,co natomiast tyczy art 105 to ten sam temat wg ustawy oznacza ustawe z dnia 20,06,1997r Prawo o Ruchu Drogowym

Cytat: Chodziło mi o przepis który uzależniałby trasę egzaminu od tego czy egzaminator jedzie z kursantem czy oddzielnie.

na to pytanie udzielił odpowiedzi OSK_BARTEK_W-wa
"w przypadku kiedy pojazd egzaminacyjny dla kategorii B1 prawa jazdy umożliwia przebywanie egzaminatora w pojeździe, egzamin ten przeprowadza się w sposób określony dla kategorii B prawa jazdy."

Znasz instrukcje egzaminowania?

No właśnie.
Pomieszaliście dwa rozdzielne zagadnienia.

Z wspomnianej instrukcji:
Trasę egzaminacyjną:
na której prowadzony jest egzamin w zakresie
prawa jazdy kategorii A, A1, B1 lub T, określa
ośrodek egzaminowania w porozumieniu z wΠaściwym
organem nadzoru; plan z przebiegiem
tych tras wywiesza się w ogólnie dostępnym
miejscu ośrodka egzaminowania, tak aby osoby
egzaminowane mogły się zapoznać z jej przebiegiem.

Nie widzę od tego żadnego wyjątku.

§ 11. Podczas egzaminu praktycznego:
2) w ruchu drogowym w zakresie prawa jazdy kategorii
A, A1 lub B1 egzaminator ocenia wykonanie
zadaƒ egzaminacyjnych z innego pojazdu egzaminacyjnego,
jadĂ cego za osobĂ  egzaminowanĂ ,
majàc zapewnionà mo˝liwoÊç porozumiewania
si´ z nià drogà radiowà, z zastrze˝eniem pkt 4;
4) w przypadku kiedy pojazd egzaminacyjny dla kategorii
B1 prawa jazdy umo˝liwia przebywanie egzaminatora
w pojeĂŞdzie, egzamin ten przeprowadza
si´ w sposób okreÊlony dla kategorii B prawa jazdy
Punkt czwarty jest więc wyjątkiem od punktu drugiego, w którym mowa jest tylko o tym gdzie przebywa egzaminator! Nie ma to nic wspólnego z trasą ani jakimikolwiek innymi kwestiami!

Witam. Panie Włodek odpowiadałem już na innym forum, ale widzę, że jest potrzeba powtórzenia. Po pierwsze nie w ustawie, ale w tabeli nr 4 instrukcji przeprowadzania egzaminów państwowych na prawo jazdy lub pozwolenie, która stanowi załącznik nr 5 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 27 pażdziernika 2005 r. w sprawie szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez kierujących pojazdami, instruktorów i egzaminatorów, jest powiedziane " płynna jazda pasem ruchu do przodu i tyłu (w przypadku kat. B i B1 w trakcje jazdy do tyłu obserwacja toru jazdy pojazdu zgodnie z techniką kierowania przez tylną szybę i lusterka). Każdy szanujący się egzaminator nie będzie polecał obserwacji tylko przez tylną szybę, byłby to jego poważny błąd. Nie należy obserwować tor jazdy tylko przez jedno lusterko, najczęściej prawe, odpowiednio ustawione ( lekko w dół). Ja jeśli widzę, że osoba zdająca "przy tuszy"ma trudności z obserwacją przez tylną szybę, ale korzysta z lusterek prawego, lewego i wstecznego to nie zwracam na to uwagi. Pozdrawiam

Cytat: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury
z dnia 27 października 2005 r.
w sprawie szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez kierujących pojazdami, instruktorów i egzaminatorów z późn. zmianami

INSTRUKCJA PRZEPROWADZANIA EGZAMINÓW PAŃSTWOWYCH NA PRAWO JAZDY LUB POZWOLENIE
Zasady przeprowadzania egzaminu praktycznego

Dziękuję za wyjaśnienia. Na następny egzamin pójdę z wydrukiem

Zasady egzaminu praktycznego reguluje Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 27 października 2005 r.
w sprawie szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez kierujących pojazdami, instruktorów i egzaminatorów.

INSTRUKCJA PRZEPROWADZANIA EGZAMINÓW PAŃSTWOWYCH NA PRAWO JAZDY LUB POZWOLENIE
Zasady przeprowadzania egzaminu praktycznego

Dla kategorii T, B+E, C+E, C1+E, D+E, D1+E:
a) sprawdzenie mechanizmu sprzęgającego (w tym przewodów hamulcowych i elektrycznych), elementów przyczepy związanych z jej załadunkiem, sposobu zabezpieczenia ładunku,
b) sprzęganie przyczepy z pojazdem silnikowym (sytuacja wyjściowa - pojazd silnikowy obok przyczepy) - na wykonanie zadania osoba egzaminowana ma nie więcej niż 10 min,

Czynności wykonywane w trakcie sprzęgania:

- podjazd pojazdem silnikowym przed przyczepę,
- cofnięcie pojazdem silnikowym w kierunku przyczepy w sposób umożliwiający dokonanie sprzęgnięcia,
- regulacja wysokości zaczepu przyczepy (w przypadku gdy konstrukcja przyczepy to umożliwia),
- dokonanie połączenia zaczepu przyczepy z hakiem lub zaczepu pojazdu silnikowego oraz zabezpieczenie przed rozłączeniem,
- podłączenie do pojazdu silnikowego: przewodów elektrycznych przyczepy (silnik pojazdu wyłączony), przewodów hamulcowych przyczepy,
- sprawdzenie działania świateł przyczepy,
- zwolnienie hamulca postojowego jeżeli przyczepa jest w niego wyposażona.

Dodatkowo dla kategorii D, D+E, D1, D1+E sprawdzenie nadwozia, drzwi, wyjść awaryjnych, wymaganego wyposażenia,

Przygotowanie pojazdu do jazdy, sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych bezpośrednio za bezpieczeństwo jazdy, stanowi zadanie egzaminacyjne - pierwsze. Osoba egzaminowana, realizując zadanie egzaminacyjne na placu manewrowym, musi zaprezentować, że potrafi sprawdzić:
a) poziom oleju w silniku (osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać gdzie i przy użyciu jakich przyrządów sprawdza się poziom oleju w pojeździe),
b) poziom płynu chłodzącego,
c) poziom płynu hamulcowego,
d) poziom płynu w spryskiwaczach - osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać zbiornik i po jego otwarciu stwierdzić obecność płynu,
e) działanie sygnału dźwiękowego,
f) działanie świateł zewnętrznych pojazdu, - odpowiednio jeżeli występuje

W ramach przygotowania do jazdy, osoba egzaminowana ustawia fotel, lusterka, zagłówki i zapina pas bezpieczeństwa, sprawdza czy drzwi pojazdu są zamknięte.
W lewym lusterku kierowca powinien widzieć lewy bok pojazdu i lewy obszar przestrzeni za pojazdem.
W prawym lusterku kierowca powinien widzieć prawy bok pojazdu i prawy obszar przestrzeni za pojazdem.
Zagłówek powinien być ustawiony blisko za głową na wysokości głowy.
( tabela 4 instrukcji przeprowadzania egzaminów państwowych na prawo jazdy lub pozwolenie - zał. nr 5 do rozporządzenia w sprawie szkolenia)

Tabela 2 "Zadania egzaminacyjne" pkt 2 Jazda pasem ruchu do przodu i tyłu
Tabela 4 "Kryteria" Ad pkt 2 mamy coś takiego: "pozycja początkowa pojazdu określona w instrukcji w tabeli nr 9"
Tabela nr 9 to nic innego jak rysunek łuku i zaznaczona pozycja początkowa

Mamy więc jasność skąd powinna się rozpocząć druga próba i jeśli p. egzaminator uważa inaczej to łamie prawo....
Może się jednak okazać, że cofanie po niewłaściwym zaparkowaniu było jednak kontynuacją jazdy do przodu i do tyłu... A wtedy opisany błąd musi skutkować przerwaniem egzaminu od razu...
Jeśli mikrofon nagrał negatywną ocenę 1 próby i polecenie powtórzenia to masz szansę wygrać odwołanie - jeśli nie to będzie to potraktowane jako kontynuacja 1 próby i wtedy nie ma zmiłuj.....

Cytat: Pan numer 2 twierdzi że nie ma czegoś takiego jak obowiązkowe wykonanie zawracania na wstecznym, a poza tym to nie on o tym mówił...

Cytat: INSTRUKCJA PRZEPROWADZANIA EGZAMINÓW PAŃSTWOWYCH NA PRAWO JAZDY LUB POZWOLENIE

(...)

§ 9. 1. Egzamin praktyczny polega na:

(...)

3) wykonaniu w ruchu drogowym programu egzaminacyjnego:
a) obejmującego, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3, co najmniej zadania określone w tabeli 7 - zgodnie z przepisami ruchu drogowego i techniką kierowania pojazdem,

(...)

Tabela 7

(...)

zawracanie na drodze jednojezdniowej - dwukierunkowej -
możliwość wykonania manewru przy wykorzystaniu infrastruktury
drogowej (bramy, wjazdy, podjazdy, zatoczki itp.) - zawracanie
musi odbyć się przy użyciu biegu wstecznego
- miejsce do zawracania wyznacza egzaminator.

Bede mial egzamin dla kandydatow na instruktorow w WORDZie gdzie na egzaminie praktycznym bedzie plac manewrowy na starych zasadach. Najwiekszy klopot mam z parkowaniem prostopadlym wjazd przodem wyjazd tylem. Ta nazwa sprawia mi klopot bo nie wiem do konca jak moge wykonac ten manewr. Bedzie to na starych zasadach wiec na pewno je pamietacie, a ja nie moge znalezc nigdzie instrukcji egzaminowania (tez prosilbym o link).
Moim glownym pytaniem jest to gdzie konczy sie manewr? Bo cos slyszalem ze 2 metry od ktorejs tyczki. Ale czy z pozycji poczatkowej (tam gdzie zaczynalem) czy tam gdzie bede chcial wyjechac do przodu. Zalaczam rysunek tak jak chcialbym to wykonac i prosze o opinie czy to jest prawidlowo (zgodnie ze starymi przepisami).

opis rysunku:
Wjazd w prawo przodem niebieska linia, nastepnia dalej niebieska korekta do tylu i wjazd do przodu
Wyjazd w prawo do tylu zielona linia, ale nie mieszcze sie na tyle zeby wycofac dalej prostopadle do czarnej lini wiec robie stop
Jazda w lewo do przodu czerowna linia, dalej zatrzymanie i koniec manewru.
Gdzie powinno nastapic zatrzymanie? 2m od zoltego czy szarego slupka? Czy moze jakas inna odleglosc? Czy narysowany manewr jest poprawny? Prosze o pomoc w rozstrzygnieciu tej sprawy

Proponuję wczytać się w:

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury
z dnia 27 października 2005 r.
w sprawie szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez kierujących pojazdami, instruktorów i egzaminatorów2)
(Dz. U. z dnia 31 października 2005 r.)

§ 10 załącznika nr 5 (instrukcja przeprowadzania egzaminów państwowych na prawo jazdy lub pozwolenie) mówi, że:

Przed rozpoczęciem egzaminu praktycznego egzaminator:

1) sprawdza tożsamość osób przystępujących do egzaminu oraz zgodność danych personalnych z listą osób zakwalifikowanych na egzamin;

2) w przypadku uczestnictwa instruktora prowadzącego w egzaminie sprawdza jego tożsamość na podstawie ważnej legitymacji instruktora nauki jazdy;

3) upewnia się o zrozumieniu zasad przeprowadzania tego egzaminu przez osoby egzaminowane;

4) w przypadku kiedy egzamin jest rejestrowany, przedstawia się osobie egzaminowanej, w taki sposób aby jego imię i nazwisko oraz odpowiednio numer rejestracyjny samochodu zostały zarejestrowane.

Oprócz tego może zadawać pytania związane z wykonywaniem poszczególnych elementów zadania nr 1 na placu manewrowym, czyli jak sprawdzamy poszczególne płyny eksploatacyjne, światła itp.

Inne pytania - np. jak często miga migacz, czy dlaczego światło przeciwmgłowe jest czerwone, to już tak jakby są poza konkursem i w żadnym razie nie mogą mieć wpływu na wynik egzaminu.

Jak mi coś jeszcze wpadnie do głowy, to dopiszę

Paragraf 29 aut. 3 rozporządzenia o szkoleniu i egzaminowaniu

§ 29. 1. Warunkiem przystąpienia do egzaminu jest:
(...)
3. Warunkiem przeprowadzenia części praktycznej egzaminu państwowego w ruchu drogowym jest:
1) panowanie nad pojazdem podczas wykonania zadań na placu manewrowym w sposób pozwalający stwierdzić, że zachowanie osoby egzaminowanej nie stworzy zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, z zastrzeżeniem ust. 4, – w przypadku prawa jazdy kategorii B i B1,
2) pozytywna ocena z wykonania określonych w instrukcji egzaminowania zadań egzaminacyjnych na placu manewrowym – w przypadku prawa jazdy pozostałych kategorii i pozwolenia.
4. Zachowaniem osoby egzaminowanej świadczącej o możliwości stworzenia zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego jest:
1) bezpośrednie stworzenie zagrożenia dla zdrowia lub życia osób;
2) przejechanie kołem przez linie wyznaczające zewnętrzne krawędzie stanowisk;
3) najechanie na pachołki lub tyczki.

„z zastrzeżeniem ust. 4, – w przypadku prawa jazdy kategorii B i B1,” no i właśnie cały ustęp 4 jest zastrzeżeniem do kat. B, B1
„2) pozytywna ocena z wykonania określonych w instrukcji egzaminowania zadań egzaminacyjnych na placu manewrowym – w przypadku prawa jazdy pozostałych kategorii i pozwolenia.” Aby wyjechać do miasta trzeba zrobić plac. Jeżeli w jakimś WORD jest inaczej to świadczy to tylko o ignorancji dla zapisu i pójście na łatwiznę. Rozmawiałem z panem z ministerstwa transportu i on również to potwierdza. Pachołki i linie wykluczają zdającego na B, B1.

No bo to jest tak.Sposób naboru egzaminatorów jest jaki jest,Poprostu wyższe wykształcenie,ileś tam lat posiadanie prawa jazdy,kurs,egzamin,wkucie ileś tam instrukcji,praktyka jako obserwator i.............już.Ilu egzaminatorów było przed tym faktem instruktorami?Jaką (w sensie ilości i JAKOŚci) mają praktykę za kierownicą?Poprostu jeśli ktoś nie posiedział na prawym fotelu przy kursancie,nie będzie nigdy miał tego wyczucia ,co taki adept może.
A umiejętności nie powinno się przypisywać do swoich.
Tak samo jest z naborem na instruktorów.Ale to już było w moich postach.Pozdro....Niżej podpisany

Dla wiadomości wszystkich negujących odwołanie .
Co powiecie gdy podczas przejazdu do kolejnego zadnia (ruszanie na wzniesieniu) przejadę przez ciągłą linie??
We wszystkich wordach na śląsku tylko tak wyjeżdża się z "łuku"
Śmieszna rzecz , że egzaminator ustawia pojazd do pozycji w kopercie też najeżdża na linie.
Nie dajcie się robić.
W tabeli nr 2 są wyznaczone zadania na placu manewrowym
nie ma tam nic o ustawianiu się do zadania
http://www.krbrd.gov.pl/prawo/rozp_MI_w_spr_szkolenia_%20egzaminowania_%20i%20uzyskiwania_uprawnien_przez_kierujacych_pojazdami_27_10_2005.pdf

Brutus piszesz logicznie , ale w egzaminowaniu jest ścisła instrukcja i wyraźnie jest napisane , że pozostałe elementy mają być wykonane w trybie miejskim koniecznie na DROGACH PUBLICZNYCH!!
Inaczej mówiąc potrącenie egzaminatora lub osoby postronnej na placu manewrowym pomijając płynne ruszenie jazdę pasem ruchu , wzniesienie nie może być błędem !!

SXE czego nie rozumiesz w tym zapisie
3. Warunkiem przeprowadzenia części praktycznej egzaminu państwowego w ruchu drogowym jest:
1) panowanie nad pojazdem podczas wykonania zadań na placu manewrowym w sposób pozwalający
stwierdzić, że zachowanie osoby egzaminowanej nie stworzy zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu
drogowego, z zastrzeżeniem ust. 4 - w przypadku prawa jazdy kategorii B i B1;
2) pozytywna ocena z wykonania określonych w instrukcji egzaminowania zadań egzaminacyjnych na
placu manewrowym - w przypadku prawa jazdy pozostałych kategorii i pozwolenia.
4. Zachowaniem osoby egzaminowanej świadczącym o możliwości stworzenia zagrożenia dla
bezpieczeństwa ruchu drogowego jest:
1) bezpośrednie stworzenie zagrożenia dla zdrowia lub życia osób;
2) przejechanie kołem przez linie wyznaczające zewnętrzne krawędzie stanowisk;
3) najechanie na pachołki lub tyczki.

I nadal nie zgodze się z kolegą okana.
Zacznijmy od tego, że egzamin musi być przeprowadzony zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia..... krótko mówiąc "217", patrz załącznik nr 5 - instrukcja przeprowadzania egzaminów państwowych na prawo jazdy lub pozwolenie.

par.9 ust.1 pkt.3
wykonania w ruchu drogowym programu egzaminacyjnego:
a). ..., co najmniej zadania określone w tabeli 7....

par.12 ust.1
Osoba egzaminowana uzyskuje:
2). negatywny wynik egzaminu praktycznego, jeżeli:
a).dwukrotnie nieprawidłowo wykonała to samo zadanie egzaminacyjne...

Tabela 7 wygląda trochę inaczej niż arkusz przebiegu egzaminu.
Arkusz został stworzony w taki sposób aby uwzględnić możliwość dwukrotnego wykonania zadania, jeżeli wykona prawidłowo, wpisujesz w kolumnie literę P, jeżeli nieprawidłowo to N i wtedy egzaminator daje drugą szansę, od tego jest druga kolumna.

Proszę odświeżyć sobie wiedzę biorąc do ręki rozporządzenie 217. Ja nosze je codziennie ze sobą i jak tylko mam wątpliwości zaraz je otwieram.

A swoja drogą ciekawe jak Wy wszyscy przeprowadzacie egzaminy wewnętrzne praktyczne, w Kielcach

Cytat: Samochodem jeżdżę od 16 roku życia i o dziwo, ja prawa jazdy zrobić nie mogę

Jak to samochodem jeździsz bez prawo jazdy?
To brak poszanowania prawa.
Chłopie myślisz, że egzaminator to idiota i będzie sam podcinał gałąź na której siedzi.Za nieprzestrzeganie instrukcji egzaminowania mogą go pozbawić uprawnień na min. 2 lata i będzie musiał powtórnie zdać egzamin na egzaminatora.
Na 1000% jestem przekonany,że powód przerwania egzaminu był inny niż podałeś.
Ale to ty brałeś w tym udział, więc skoro twierdzisz że cię skrzywdzono to odwołaj się to twoje prawo. Dowiesz się jak było.Na nagraniu jest wszystko.Nawet to co ci powiedział egzaminator za co cię oblał.
Tylko pamiętaj jak nie masz racji to egzamin w tym WORD bedziesz miał bardzo ale to bardzo ciężko zdać kiedykolwiek .Wszyscy egzaminatorzy zastosują wobec ciebie zero tolerancji wobec braku umiejętności.

viera dnia Czw Lis 27, 2008 17:59, w całości zmieniany 1 raz

Witam. Jestem przekonany, że na ten temat już dużo pisano i dlatego tylko informuję, szczegółowe informacje są zawarte w tabelach 2 i 4 instrukcji przeprowadzania egzaminów państwowych na prawo jazdy lub pozwolenie, stanowiącej załącznik nr 5 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 27 października 2005 r. w sprawie szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień (Dz. U. z 2005 r. Nr 217, poz.1834). Pozdrawiam

§ 12 instrukcji egzaminowania mówi:

4. Po zakończeniu egzaminu praktycznego dla osoby egzaminator:
1) informuje ją o wyniku egzaminu, a jeżeli wynik jest negatywny - podaje przyczyny jego uzyskania;

Oznacza to, że teoretycznie egzaminator omawia błędy po egzaminie. Z różnych względów niektórzy egzaminatorzy omawiają je na bieżąco i zwykle nie jest im to poczytywane za błąd. Mimo że na egzaminie podpowiadać nie wolno

Z całą pewnością błędem w sztuce jest sytuacja opisana przez FloXaL

"jeszcze jeden "taki" błąd i się przesiadamy"

Jeżeli błąd zgodnie z przepisami skutkuje przerwaniem egzaminu (np. przejechanie na czerwonym świetle), to egzamin powinien być przerwany natychmiast, a nie dopiero za drugim razem. Jeżeli jest to natomiast błąd, który nie jest podstawą przerwania egzaminu, to nawet jeśli popełni się go 5 razy nie ma mowy o żadnej "przesiadce", ale egzaminowany ma prawo kontynuować jazdę do końca ustalonego przepisami czasu, nawet jeśli ocena jest już negatywna.

" Kierujący pojazdem jest zobowiązany zachować szczególną ostrożność w czasie jazdy w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza, spowodowanej mgłą, opadami atmosferycznymi lub innymi przyczynami, a ponadto (...) jest obowiązany WŁĄCZYĆ ŚWIATŁA MIJANIA lub przeciwmgłowe przednie albo oba te światła jednocześnie (...) - artykuł 30 punkt 1 Ustawy Prawo o ruchu drogowym

Chyba nie będzie wątpliwości czy światła mają być włączone czy nie, skoro zacytowany przepis wyrażnie to precyzuje....

Co do egzaminów:
1) prędkość - nie ma jednoznacznych reguł, powodem do oblania może być zarówno mała jak i za duża predkość. I nie da się jednoznacznie powiedzieć czy przekroczenie o 5 km/h kwalifikuje się do "oblania".
2) "Podczas egazminu praktycznego: (...) egzaminator przekazuje osobie egzaminowanej polecenia dotyczące kierunku jazdy lub określonego zadania egzaminacyjnego; polecenie te nie mogą być sprzeczne z obowiązującymi na drodze zasadami ruchu bądź stwarzać możliwości zagrożenia jego bezpieczeństwa (...)" - paragraf 11 pkt 4 Instrukcji przeprowadzania egzaminów państwowych.

Radzę uważnie przeczytać zacytowane fragmenty i wyciągnąć wnioski....

To jak kiedyś mi się jeszcze zdarzy, że będę zdawać jakiś egzamin na prawo jazdy, to podczas przygotowania do jazdy wyciągnę telefon i zadzwonię do instruktora. "Dzień dobry panie instruktorze, gdzie tu pod maską jest ten cały płyn hamulcowy, bo się pytają? Po prawej u góry...no coś jest takiego...aha, min i max....ok to teraz światła, pan dyktuje po kolei a ja sprawdzam...jak, jak?...aa pozycyjne jeden obrót...".

O tym też nie ma nic w instrukcji egzaminowania, więc niech mnie spróbuje oblać.

Cytat:
3. Warunkiem przeprowadzenia części praktycznej egzaminu państwowego w ruchu drogowym jest:
1) panowanie nad pojazdem podczas wykonania zadań na placu manewrowym w sposób pozwalający stwierdzić, że zachowanie osoby egzaminowanej nie stworzy zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, z zastrzeżeniem ust. 4 - w przypadku prawa jazdy kategorii B i B1;
(...)
4. Zachowaniem osoby egzaminowanej świadczącym o możliwości stworzenia zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego jest:
1) bezpośrednie stworzenie zagrożenia dla zdrowia lub życia osób;
2) przejechanie kołem przez linie wyznaczające zewnętrzne krawędzie stanowisk;
3) najechanie na pachołki lub tyczki.

4. Egzamin zostaje przerwany przez egzaminatora, jeżeli:
(...)
2) zachowania osoby egzaminowanej świadczą o możliwości stworzenia zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego;
(...)

uważam ze miał całkowite prawo przerwać egzamin ze względu na to że instrukcja jasno określa zachowanie mogące świadczyć o możliwości stworzenia zagrożenia w ruchu drogowym. W tym dokładnym przypadku jest nim potrącenie pachołka podczas wykonywania zadań na placu i raczej nie ma tu nic do rzeczy że potrącił pachołek podczas przejeżdzania z jednego stanowiska na drugie.
jeśli sie myle prosze mnie poprawić

Zgodnie z par. 7 ust. 2 oraz Tabela 1 Instrukcji egzaminowania można zdawać egzamin teoretyczny na więcej niż jedna kat. prawa jazdy. Czy jednak taki tok rozumowania (poniżej) jest słuszne w odniesieniu do ilości pytań na takim egzaminie i czasu jego trwania ?

Można zdawać egzamin teoretyczny jednocześnie dla kat. A i B (wtedy w teście mamy 24 pytania – 18 podstawowych i 6 specjalistycznych, test trwa 35 minut) oraz C i D (18 pytań dla kat. C i 18 pytań dla kat. D, test trwa 50 minut). ??

WORD Radarowa, 6 lutego 2009
godzina wyzanczona: 18.00, godzina rozpoczęcia egzaminu: 19.10
podejście 3, wynik negatywny

Egzaminator suchy, rzeczowy i konkretny. Najpierw pokazać zbiorniki płynów eksploatacyjnych, potem przy włączonym silniku światła, egzaminator wsiadł do samochodu i kazał potwierdzić działanie świateł cofania i stopu. Było ok, więc "proszę przygotować się do jazdy". Łuk i górka, potem kazał się zatrzymać, udzielił paru instrukcji i pojechaliśmy.

Na Hynka luźno, więc łatwo było się włączyć do ruchu. Potem od razu w prawo w Radarową i parkowanie prostopadłe przodem. Potem w lewo w Lechicką i znowu w lewo w Słowiczą. Na Słowiczej zawracanie dowolnie, może być z infrastrukturą (ale zrobiłem bez, bo nie było wolnej "infrastruktury"). Potem ze Słowiczej w lewo w Węgorzewską i Czardasza, ponownie w lewo w Lechicką. Z Lechickiej w lewo w Grójecką i zaraz za skrzyżowaniem egzaminator podaje, że na rondzie Hynka/Grójecka będziemy zawracać. Spokojnie i kulturalnie zawróciłem i z Grójeckiej w prawo znowu w Lechicką, a z Lechickiej w lewo w Radarową. Na skrzyżowaniu Radarowej z 1 Sierpnia miałem skręcić w lewo, ale zgasł mi przy ruszaniu. Uruchomiłem silnik i już miałem jechać, jak mi coś załomotało - egzamin przerwany, w tym czasie zdążyło zmienić się światło na czerwone, a ja chciałem sobie wjechać. Przejechaliśmy parę metrów i przesiadka w zatoczce autobusowej. Kicha, nie sądziłem że te światła tak szybko się zmieniają.

Jeszcze nie tym razem.

Paragraf 29 punkt 3

3. Warunkiem przeprowadzenia części praktycznej egzaminu państwowego w ruchu drogowym jest:
1) panowanie nad pojazdem podczas wykonania zadań na placu manewrowym w sposób pozwalający stwierdzić, że zachowanie osoby egzaminowanej nie stworzy zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, z zastrzeżeniem ust. 4 - w przypadku prawa jazdy kategorii B i B1;

2) pozytywna ocena z wykonania określonych w instrukcji egzaminowania zadań egzaminacyjnych na placu manewrowym - w przypadku prawa jazdy pozostałych kategorii i pozwolenia.

4. Zachowaniem osoby egzaminowanej świadczącym o możliwości stworzenia zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego jest:
1) bezpośrednie stworzenie zagrożenia dla zdrowia lub życia osób;
2) przejechanie kołem przez linie wyznaczające zewnętrzne krawędzie stanowisk;
3) najechanie na pachołki lub tyczki.

Cytat: Pyt. 2
Prawidłowa odpowiedź to odp. A.

a odpowiedź B

też moim zdaniem poprawna przypadku prawa jazdy kategorii B i B1

3. Warunkiem przeprowadzenia części praktycznej egzaminu państwowego w ruchu drogowym jest:
1) panowanie nad pojazdem podczas wykonania zadań na placu manewrowym w sposób pozwalający stwierdzić, że zachowanie osoby egzaminowanej nie stworzy zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, z zastrzeżeniem ust. 4 - w przypadku prawa jazdy kategorii B i B1;
2) pozytywna ocena z wykonania określonych w instrukcji egzaminowania zadań egzaminacyjnych na placu manewrowym - w przypadku prawa jazdy pozostałych kategorii i pozwolenia.
4. Zachowaniem osoby egzaminowanej świadczącym o możliwości stworzenia zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego jest:
1) bezpośrednie stworzenie zagrożenia dla zdrowia lub życia osób;
2) przejechanie kołem przez linie wyznaczające zewnętrzne krawędzie stanowisk;
3) najechanie na pachołki lub tyczki.

Najbardziej problematyczna dla mnie w tym pytaniu wydaje się odpowiedź C

Cytat:Tak, możesz wyjechać na miasto, nie wiem niestety, który przepis tak stanowi. Ale tak jest Trzeba się tylko upomnieć.

Cytat:Warunkiem przeprowadzenia części praktycznej egzaminu państwowego w ruchu drogowym jest:
1) panowanie nad pojazdem podczas wykonania zadań na placu manewrowym w sposób pozwalający stwierdzić, że zachowanie osoby egzaminowanej nie stworzy zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego, z zastrzeżeniem ust. 4 - w przypadku prawa jazdy kategorii B i B1;
2) pozytywna ocena z wykonania określonych w instrukcji egzaminowania zadań egzaminacyjnych na placu manewrowym - w przypadku prawa jazdy pozostałych kategorii i pozwolenia.
4. Zachowaniem osoby egzaminowanej świadczącym o możliwości stworzenia zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego jest:
1) bezpośrednie stworzenie zagrożenia dla zdrowia lub życia osób;
2) przejechanie kołem przez linie wyznaczające zewnętrzne krawędzie stanowisk;
3) najechanie na pachołki lub tyczki.

do patrulo

Cytat:4. Po zakończeniu egzaminu praktycznego dla osoby egzaminator:
1) informuje ją o wyniku egzaminu, a jeżeli wynik jest negatywny - podaje przyczyny jego uzyskania;
2) wpisuje wynik egzaminu do listy osób zakwalifikowanych na egzamin;
3) przekazuje jej wypełniony arkusz przebiegu egzaminu praktycznego jeżeli wynik tego egzaminu jest negatywny. Jeżeli wynik egzaminu jest pozytywny arkusz przeprowadzonego egzaminu dołącza się do listy osób zakwalifikowanych na egzamin.

Koledzy na jakiej podstawie twierdzićie że egzamin zostanie przerwany gdy zdający nie zatrzyma się przed znakiem STOP.Proszę podać uzasadnienie prawne a nie swoje wywody.Prawo należy czytać i do niego się stosować a nie tworzyć go wg siebie
Dz.U Nr.217 Rozp.Min.Infrast 1834 z 27.10.2005 w sprawie szkolenia, egzaminowania Tabela 12 nic nie mówi o tym że egzamin za to wykroczenie należy przerwać.
Jeżeli egzaminowany się nie zatrzyma lecz nie stworzy to zagrożenia typu nie ustąpienie pierwszeństwa ,wymuszenie pierwszeństwa lub inne zagrożenie to należy to wg prawa traktować jako błąd nieprawidłowe wykonanie zadania.Dopiero dwukrotne nieprawidłowe wykonanie tego samego zadania wg Arkusza przebiegu egzaminu powoduje wynik negatywny tego egzaminu ale egzaminu się nie przerywa.
Można to tak potraktować jak napisał kolega Tatiana gdy będzie taka sytuacja i wówczas wynik jest negatywny egzaminu ale się go nie przerywa .Są to dwa błędy w jednum zadaniu.
Paragraf 12 ust.1 pkt.2 Instrukcja przebiegu egzaminu państwowego na prawo jazdy R.M.I Dz.U.Nr.217
Koledzy Egzamiinator jest urzędnikiem państwowym i musi wykonywać swoją pracę zgodnie z obowiązującym prawem bo podejmuje wobec obywatela w imieniu państwa decyzje administracyjne,

Cytat:Koledzy na jakiej podstawie twierdzićie że egzamin zostanie przerwany gdy zdający nie zatrzyma się przed znakiem STOP.Proszę podać uzasadnienie prawne a nie swoje wywody.Prawo należy czytać i do niego się stosować a nie tworzyć go wg siebie
Dz.U Nr.217 Rozp.Min.Infrast 1834 z 27.10.2005 w sprawie szkolenia, egzaminowania Tabela 12 nic nie mówi o tym że egzamin za to wykroczenie należy przerwać.
Jeżeli egzaminowany się nie zatrzyma lecz nie stworzy to zagrożenia typu nie ustąpienie pierwszeństwa ,wymuszenie pierwszeństwa lub inne zagrożenie to należy to wg prawa traktować jako błąd nieprawidłowe wykonanie zadania.Dopiero dwukrotne nieprawidłowe wykonanie tego samego zadania wg Arkusza przebiegu egzaminu powoduje wynik negatywny tego egzaminu ale egzaminu się nie przerywa.
Można to tak potraktować jak napisał kolega Tatiana gdy będzie taka sytuacja i wówczas wynik jest negatywny egzaminu ale się go nie przerywa .Są to dwa błędy w jednum zadaniu.
Paragraf 12 ust.1 pkt.2 Instrukcja przebiegu egzaminu państwowego na prawo jazdy R.M.I Dz.U.Nr.217
Koledzy Egzamiinator jest urzędnikiem państwowym i musi wykonywać swoją pracę zgodnie z obowiązującym prawem bo podejmuje wobec obywatela w imieniu państwa decyzje administracyjne,

Wiesz, jak dla mnie ktoś, kto olewa znak STOP wymusza pierwszeństwo, a przynajmniej podejmuje taką próbę, i jest to jedna z przyczyn dla których można przerwać egzamin. Nie tyle można, co należy, bo dla kretynów, którym się wydaje, że są mądrzejsi od znaków, szczególnie od takich jak STOP, nie powinno być miejsca na drogach.

"nie pojedzie zgodnie z techniką kierowania pojazdem (będzie patrzył głównie w lusterka a nie w tylną szybę w trakcie cofania)"

TECHNIKA KIEROWANIA....gdzież ona, szanowny panie egzaminatorze jest umocowana w prawie? Gdzież ona jest opublikowana?
Egzamin przecież jest sprawdzianem stosowania PORD w czasie prowadzenia pojazdu. Otóż owa technika kierowania nie jest ogłoszona nawet jako rozporządzenie ani akt wykonawczy do PORD. Chyba, że się myle, więc prosze o podanie odpowiedniego aktu PRAWNEGO zawierającego ową technikę. Wasza instrukcja egzaminowania takim aktem nie jest, ponieważ nie jest częścią PORD który jest aktem nadrzędnym.
TECHNIKA KIEROWANIA...w zakres kat. B prawa jazdy wchodzi prowadzenie pojazdów osobowych, ciężarowo osobowych i ciężarowych (pominę ciągniki) do 3,5 t dmc. Załóżmy, że nauczę kursanta cofania TYLKO z patrzeniem przez tylnią i boczne szyby (tzn.zgodnie z owa techniką) i co potem on zrobi, jak wsiądzie do takiego pojazdu, gdzie ta widoczność jest nie możliwa? Na lusterka ZAWSZE sobie poradzi.
Tak więc jeżeli PORD określa, że w czasie cofania MOŻNA korzystać zarówno z lusterek jak i szyb, daje więc dowolność. I po co jakąś instrukcją, która jest prawem powielaczowym, wprowadzać coś, czego PRAWO nie określa.
Ale mogę się mylić, więc jeszcze raz proszę o podanie fragmentu PORD, gdzie owa technika kierowana jest przewidziana. Bo może ja cofając osobowym w ruchu drogowym tylko na lusterka, popełniam wykroczenie? I powinienem zgłosić się po mandat?

Cytat:Pytania i odpowiedzi do testu teoretycznego do brytyjskiego prawa jazdy na samochody ciężarowe i autobusy tłumaczone na język polski oraz wszystko, co powinieneś wiedzieć na temat uzyskania prawa jazdy. Edycja 2007/2008.

Czy wiesz, że możesz mieć brytyjskie prawo jazdy na samochod ciężarowy i autobus nie znając praktycznie wcale języka

angielskiego? Wystarczy zdać test teoretyczny, bazując na oferowanym tutaj materiale i poźniej test praktyczny; oba egzaminy można zdawać w języku polskim!Ci, kt󲺹 je zdali twierdzą, że w UK jest łatwiej zdać egzaminy, niż w Polsce.

W odrożnieniu od egzaminu na samochod osobowy i motocykl, gdzie można słyszeć pytania w słuchawkach, wszystkie instrukcje, pytania i odpowiedzi będziesz słyszeć po polsku od licencjonowanego przez Driving Standard Agency tłumacza.

Oferujemy taką usługę i prosimy o kontakt telefoniczny! Numer telefonu tlumacza znajdziesz w ksiazce z testami. W Anglii, Szkocji i Walii można zdawać w języku polskim jedynie w 12 ośrodkach egzaminacyjnych. Są to: Aldershot, Birkenhead, Birmingham, Cardiff, Derby, Edinburgh, Glasgow, Ipswich, Leeds, Milton Keynes, Preston i Southgate. W Irlandii Połnocnej można zdawać we wszystkich ośrodkach. Jeśli chcesz zarezerwować sobie termin egzaminu teoretycznego w języku polskim musisz się z nami skontaktować. Nie rezerwuj terminu samemu, ponieważ rezerwacji może dokonać jedynie tłumacz, ktory po ustaleniu z Tobą terminu i miejsca egzaminu, zapłaci za niego, po otrzymaniu od Ciebie opłaty za egzamin i usługę tłumaczenia. Kontaktując się z nami w tej sprawie, prosimy o podanie imienia i nazwiska, adresu, numeru provisional driving licence oraz telefonu kontaktowego.

Na teście teoretycznym dostaniesz słuchawki i wszystkie instrukcje, pytania i odpowiedzi będziesz słyszeć po polsku. Podczas egzaminu z jazdy Twoj znajomy/a może jechać z Tobą i tłumaczyć polecenia egzaminatora.

Będziesz odpowiedzialny za przewożenie pasażerow lub towarow, dlatego jest bardzo istotnym, abyś spełniał podwyższone kryteria medyczne. Musisz zostać przebadany przez upoważnionego lekarza, ktory po badaniu musi wypełnić formularz medyczny D4 (DLM1 w Irlandii Połnocnej). Formularz ten, wraz z formularzem o uzyskanie wstępnego prawa jazdy (Provisional Driving Licence) powinieneś wysłać do DVLA.

http://www.polishmost.co.uk/

Cytat:Teoretycznie każdego da się uwalić bo instrukcja egzaminowania jest napisana dość restrykcyjnie, ale nie egzaminuje się książkowo bo wtedy zdawalność byłaby w Polsce pewnie na poziomie ok. 5% a nie ok. 35%.

Jak patrzę na to, jakie melepety wypuszcza się na ulicę z L-ką i już po, to wcale nie jestem przekonany, czy nie powinna wynosić 1%. A przede wszystkim jestem gorącym zwolennikiem tego, że kurs powinien zacząć się kilkunastoma godzinami placu, gdzie kursant uczy się sprawnie ruszać, zatrzymywać, trzymać względnie prostą linię, skręcać, jeździć slalomy. I niech to kosztuje, pogląd że posiadanie prawa jazdy jest koniecznością, jest mi obcy.

Cytat:dopiero z podpisu pod jednym ze zdjec wynika ze:
" Kierowca subaru prawdopodobnie wyprzedzał inną ciężarówkę"

bo wczesniej to:
"- Kierowca subaru zderzył się bocznie z samochodem ciężarowym - poinformował tvn24.pl dyżurny myślenickiej policji. - Prawdopodobnie stało się to podczas wyprzedzania innego samochodu ciężarowego"

Takie to wszystko pokrecone. Subaru wyprzedzalo ciezarowke czy ciezarowka ciezarowke. Co za barany to pisza.

Wypadek pozostawiam bez komentarza, sam popelniam bledy. Byc moze co innego bym napisal, jakby to byla Calibra albo BMW. Tak juz mamy.

Kopiując z kropki:

Jeśli chodzi o przyczyny to znalazłem taki tekst :"Do wypadku doszło około godziny 18, na nowo otwartym odcinku drogi. - Prawdopodobnie kierowca samochodu osobowego, który jechał wcześniej dwupasmówką od strony Zakopanego myślał, że po zjeździe z wiaduktu dalej się na niej znajduje.Tymczasem ruch obowiązuje w tym miejscu w obu kierunkach. Z niewyjaśnionych przyczyn jechał pod prąd i zderzył się z nadjeżdżającym z przeciwka TIR-em. Na miejscu zginął kierowca samochodu osobowego, mężczyzna, ale nadal nie mamy ustalonej tożsamości ofiary - mówi dla Wiadomości24.pl st.kpt. Paweł Baryła, z myślenickiej Państwowej Straży Pożarnej."

Cytat: Włodku nie denerwuj się w różnych WORDach są różne sposoby realizacji zadania, zdarza się, że egzaminatorzy nie zawsze czytają rozporządzenie o warunkach technicznych i po prostu nie znają terminologii, zdarza się nie często ale jednak. Nie dziwie się ludziom, że nie wiedzą, jak to sprawdzać, jak WORDy nie do końca wiedza jak a co egzaminator to różne wymagania.
Po za tym światła postojowe jak i awaryjne nie są odpowiedzialne za bezpieczeństwo podczas jazdy, mogą być używane tylko na postoju, a jednak są sprawdzane awaryjne, prawie wszędzie mimo braku jakiejkolwiek podstawy prawnej, co więcej w niektórych WORDach sprawdza się podświetlenie L, dlaczego?

A to nie jest podstawa prawna???
Przygotowanie pojazdu do jazdy, sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych bezpośrednio za bezpieczeństwo jazdy, stanowi zadanie egzaminacyjne - pierwsze. Osoba egzaminowana, realizując zadanie egzaminacyjne na placu manewrowym, musi zaprezentować, że potrafi sprawdzić:
a) poziom oleju w silniku (osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać gdzie i przy użyciu jakich przyrządów sprawdza się poziom oleju w pojeździe),
b) poziom płynu chłodzącego,
c) poziom płynu hamulcowego,
d) poziom płynu w spryskiwaczach - osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać zbiornik i po jego otwarciu stwierdzić obecność płynu,
e) działanie sygnału dźwiękowego,
f) działanie świateł zewnętrznych pojazdu, - odpowiednio jeżeli występuje

W ramach przygotowania do jazdy, osoba egzaminowana ustawia fotel, lusterka, zagłówki i zapina pas bezpieczeństwa, sprawdza czy drzwi pojazdu są zamknięte.
W lewym lusterku kierowca powinien widzieć lewy bok pojazdu i lewy obszar przestrzeni za pojazdem.
W prawym lusterku kierowca powinien widzieć prawy bok pojazdu i prawy obszar przestrzeni za pojazdem.
Zagłówek powinien być ustawiony blisko za głową na wysokości głowy.
( tabela 4 instrukcji przeprowadzania egzaminów państwowych na prawo jazdy lub pozwolenie - zał. nr 5 do rozporządzenia w sprawie szkolenia)

Cytat: 6.W przypadku egzaminu dla kategorii B i B1 prawa jazdy wykonanie manewrów:
a) parkowanie prostopadłe lub skośne
- wjazd przodem wyjazd tyłem (możliwa jedna korekta toru jazdy),

Z instrukcji egzaminowania

No i doszliśmy do sławetnej instrukcji egzaminowania, na którą z lubieżną lubością powołują się egzaminatorzy, nawet na tym forumie (jakoś ucichli ostatnio).
Wracam zatem do zastosowania onej instrukcji przy manewrze cofania na łuku. Otóż, w instrukcji onej napisane jest, że przy manewrze tym należy posługiwać się widokiem przez szyby oraz lusterkami, zgodnie z techniką kierowania.
Onegdaj, na tym forum, zapytywałem panów egzaminatorów, gdzie opublikowana jest ona technika, lecz żaden z nich nie potrafił mi wskazać źródła, która wskazywałoby jako jedyne, słuszne wykręcanie kręgosłupa i gapienie się w tylną szybę.
A mnie udało się znaleźć wypowiedź w tym temacie autorytetu uznawanego od lat, piszącego podręczniki, pana Zasela, który poniżej przytoczę:

Pytanie (6): Czy pozycja kierującego wykonującego manewr cofania z prawą
ręką na prawym fotelu i głową odwróconą do tyłu jest pozycją prawidłową?

Odpowiedź: Dotykamy tu dziedziny techniki kierowania. Autor pytania ma
na myśli kierowanie samochodem osobowym. Taka pozycja kierującego była w
przeszłości zalecana i jest ona wygodna, albo i jedyna jeżeli kierujący
nie jest obdarowany dostateczną dozą wyobraźni. Chodzi bowiem o to, że
współczesne samochody osobowe są wyposażone w taką liczbę lusterek do
obserwacji drogi z tyłu pojazdu, że wielu ludzi woli wykonywać manewr
cofania lustrując drogę za pojazdem właśnie za pomocą owych lusterek.
Nie można tu mówić o prawidłowości. To kwestia wyboru pozycji, która dla
nas jest wygodniejsza i pewniejsza.
[/c

Z życzeniami powodzenia w ruchu na drogach - Jan Zasel

Odpowiedzi udzielił: Jan Zasel, autor podręczników do nauki jazdy
Link do źródła:
PRAWO DROGOWE@NEWS - ARCHIWUM
Dodaj komentarz | Zobacz komentarze (2)

[color=green

W mieście w którym mieszkam na wielu skrzyżowaniach te linie są poprzeciągane.
Kursant jest uczony jak maupa patrz tu, bo niby prawidłowo jedziesz od lewej, bo jezdnia jednokierunkowa, ale jedź na ten słup i to sobie zapamietaj, bo tam niewidoczna stąd linia podwójna ciągła.
No i jedzie i jeszcze raz bo najechałeś i tak do skutku.
Maupka umie zadowoli egzaminatora. Tak. No to jedziem dalej.
I nastepny maupi taniec na kwadratowo na skrzyżowaniu.
Umie? Tak no to dalej.
Jak dostaniesz prawo jazdy to będziesz jeździł jak człowiek ale przed tym musisz zostać wytresowanym by pan lub pani egzaminator uzanał/li żeś wytresowany.
Wszyscy egzaminatorzy wiedzą że te linie są poprzeciągane i właśnie tam wożą egzaminowanych.

Pytanie o najeżdżanie na te linie w obrębie skrzyżowań jest jak najbardziej uzasadnione, bo te linie nawet w instrukcji znakowania jezdni nie spełniają warunku przejezdności.
Szpece od organizacji ruchu wiedzą że bez cięcia tych lini nie da się przejechać po ludzku z zachowaniem minimalnego promienia wewnętrznego łuku na skrzyżowaniu.
Ale czy egzaminatorzy o tym wiedzą ???
Czy te wiedzę wykorzystują???
Fakty są takie, że wożą egzaminowanych w miejsca najgorzej oznakowane i się cieszą jak się okaże, że maupka tutaj przy sztuce pokonywania kwadratowego lewoskrętu się wykopyrtnęła.
OO jest przejechane - słup dalej stoi, ale dziękuje, nie zdane dziękujemy i zapraszamy.

Stoi autko zepsute bez najechania na te podwójna ciągłą nie da się przejechać.
Zgodnie z przepisami należy zadzwonić na policje by pan policjant pokierował ruchem no to wtedy można przejechać przez te linię.

Przyłączam się do prośby poprzedników o wyjaśnienie tej kwestii przez egzaminatorów.
Składam serdeczne podziękowania za wywalenie z grona tutejszych formowych „instruktorów i egzaminatorów”.
Rozumiem grupa zamknięta my w Klikowej też to znamy mamy swoja klikę.

kopan dnia Sob Mar 24, 2007 22:28, w całości zmieniany 1 raz

ja przyznam, że nie specjalnie pojmuję problematykę parkowania na egzaminie;
tabela 7, załącznika nr 5 do rozporządzenia, pkt 6 stanowi:

"W przypadku egzaminu dla kategorii B i B1 prawa jazdy wykonanie:
a) jednego z następujących manewrów parkowania:
- prostopadłe (...)
- skośne (...)
- równoległe (...)
b) manewru zawracania na drodze jednojezdniowej - dwukierunkowej (...)
W przypadku błędnego wykonania manewru parkowania możliwe jest wykonanie manewru w innym miejscu wskazanym przez egzaminatora, a w razie braku możliwości znalezienia miejsca do wykonania manewru dopuszcza się zamiennie wykonanie innego manewru parkowania."

załóżmy przypadek, że osoba egzaminowana nie wykonała poprawnie parkowanie skośne, stąd też egzaminator (nie chcąc obciążać osoby wydając polecenie parkowania w dokładnie w tym samym miejscu) każe kontynuować jazdę z myślą, że znajdzie takowe miejsce za kilka chwil a tu się okazuje że wszystkie stanowiska na innym, zamierzonym parkingu są zajęte stąd też może zamiennie wydać polecenie odnośnie parkowania prostopadłego i to będzie zgodne z instrukcją ale bez wątpienia jest to zadanie parkowania i tudzież druga próba do tego zadania!

co do nowego arkusza to zwróćcie uwagę, że zadania egzaminacyjne zawierają się w pkt 1- 10, pozostałe punkty określają jazdę i teraz ciekawostka, skoro oprócz przerwania egzaminu ściśle określonego przez ustawodawcę w instrukcji wynik negatywny otrzymuje osoba, która dwukrotnie nieprawidłowo wykonała to samo zadanie egzaminacyjne, stąd też wniosek, że jeśli osoba egzaminowana przekroczy prędkość na drodze jednokierunkowej (zadanie jazda drogami jednokierunkowymi) a kilka minut później ponownie przekroczy prędkość na drodze dwukierunkowej (zadanie jazda drogami dwukierunkowymi) to bezwzględnie jest to inne zadanie egzaminacyjne a wynik omawianego egzaminu jest ciągle otwartą kwestią...

Cytat: co do nowego arkusza to zwróćcie uwagę, że zadania egzaminacyjne zawierają się w pkt 1- 10, pozostałe punkty określają jazdę i teraz ciekawostka, skoro oprócz przerwania egzaminu ściśle określonego przez ustawodawcę w instrukcji wynik negatywny otrzymuje osoba, która dwukrotnie nieprawidłowo wykonała to samo zadanie egzaminacyjne, stąd też wniosek, że jeśli osoba egzaminowana przekroczy prędkość na drodze jednokierunkowej (zadanie jazda drogami jednokierunkowymi) a kilka minut później ponownie przekroczy prędkość na drodze dwukierunkowej (zadanie jazda drogami dwukierunkowymi) to bezwzględnie jest to inne zadanie egzaminacyjne a wynik omawianego egzaminu jest ciągle otwartą kwestią...

Tak zgadzam się z tym, że są to inne zadania z tabeli i nie może wystawić oceny N, ale czy może co do prędkości wpisać ją właśnie w tych pozycjach?! Wydaje mi się że, co do przekroczenia prędkości, jeśli egzaminator będzie przyjaźnie nastawiony do osoby zdającej to mimo, że przekroczy ona np.,3 razy prędkość może rozpisać to w tych pozycjach np., 12- zachowanie w odniesieniu do znaków drogowych pionowych; 15.2- dostosowanie prędkości do warunków ruchu; 16- przekroczenie dopuszczalnej prędkości . A jeśli wstanie lewą nogą lub nie pójdzie mu/jej/ po ich myśli to 2 N w jednej pozycji. [/quote]

o to właśnie chodzi że pkt 10-17 są niejako "określeniami" i nawet ja w pkt 16-przekroczenie dopuszczalnej prędkości zaznaczysz dwa razy N to i tak wynik wcale nie musi być określony, bo tak jak napisałem wyżej wszystko zależy czy błąd będzie w tym samym zadaniu czy nie...

dla przykładu dodam, że można kilkakrotnie niezasygnalizować właściwie zamiaru wykonywanego manewru, 1-podczas zawracania, 2-podczas parkowania, 3- zmiana pasa, zmiana kierunku jazdy w lewo, 4- zmiana kierunku jazdy w prawo, 5- zawracanie na skrzyżowaniu a wynik egzaminu ciągle nie jest ustalony, bo jeśli II próby wykona się poprawnie to jest POZYTYWNY...

Olin zgadza się.
Tylko w takim razie skoro te "zachowania osoby egzaminowanej" mają dotyczyć tylko kat B i B1 to dlaczego są wyszczególnione w osobnym punkcie?dlaczego w tym punkcie 4 nie ma jasno i wyraźnie napisane, że "zachowania te..." dotyczą tylko kat B i B1?

idąc dalej

par 29 pkt. 3 ust 2 mówi, żę:

Warunkiem przeprowadzenia części praktycznej egzaminu państwowego w ruchu drogowym jest:

2) pozytywna ocena z wykonania określonych w instrukcji egzaminowania zadań egzaminacyjnych na
placu manewrowym - w przypadku prawa jazdy pozostałych kategorii i pozwolenia.

załącznik nr 5 par 12 ust 1 pkt. 2 lit. b mówi,że:

osoba egzaminowana uzyskuje:

2) negatywny wynik egzaminu praktycznego jeżeli:

b) zachodzą okoliczności, o których mowa w par. 30 ust. 4 pkt. 1-6 i ust. 5 pkt. 1 rozporządzenia

par. 30 ust. 4 pkt 2 mówi,że:

Egzamin zostaje przerwany przez egzaminatora jeżeli:

2) zachowania osoby egzaminowanej świadczą o możliwości stworzenai zagrożenia dla bezpieczeństwa ruchu drogowego

Natomiast zgodnie z rozporządzeniem par 29 ust. 4

4. Zachowaniem osoby egzaminowanej świadczącym o możliwości stworzenia zagrożenia dla
bezpieczeństwa ruchu drogowego jest:
1) bezpośrednie stworzenie zagrożenia dla zdrowia lub życia osób;
2) przejechanie kołem przez linie wyznaczające zewnętrzne krawędzie stanowisk;
3) najechanie na pachołki lub tyczki.

wróciłem do punktu wyjścia
i nawet ani słowem nie ma tutaj wzmianki,że takie zachowanie osoby egzaminowanej ma dotyczyć tylko i wyłącznie kat B i B1.

Natomiast art 29. ust 3 mówi tylko i wyłącznie o tym kiedy można przeprowadzić egzamin w ruchu drogowym dla poszczególnych kategorii prawa jazdy a nie o tym co decyduje o przerwaniu egzaminu lub jego wyniku.

czym się różni najechanie na tyczkę lub drzewo przez osobę egzaminowaną na kat B czy B1 od najechania na tyczkę lub drzewo przez osobę na inne kategorie?

ale to jest tylko moje zdanie a rzeczywistość jest inna:)

Cytat: Wkurza mnie sytuacja, gdzie MUSZĘ uczęszczać na wszystkie wymagane Rozporządzeniem jazdy

Cytat: Albo abiturient nadaje się i otrzymuje prawo jazdy, albo nie nadaje się i nie otrzymuje. Jego sprawa, czy będzie zdawał do usranej śmierci, albo zacznie się uczyć i zda z powodzeniem.

Prawo jest tylko prawem i niektórzy się do niego stosują a inni nie, ale i tak wszyscy osiągają zamierzone cele. Tu celem jest zdobycie prawa jazdy. To egzaminator w tym kraju decyduje o wydaniu prawa jazdy i nie interesuje go ani to czy osoba egzaminowana się gdzieś szkoliła i ile to zajęło jej czasu. Liczą się tylko umiejętności na egzaminie, wykonywanie wszystkich zadań zgodnie z instrukcją egzaminowania i kryteriami oceny. Umie - zdał, nie umie - nie zdał i uczy się dalej. Jak to Tomek napisał "do usranej..."
Dla przykładu obydwaj moi synowie, od niemowlaka wychowani " z motoryzacją na ty". Jak myślicie? Jak wyglądał ich kurs nauki jazdy na kategorię "B"? Oczywiście obydwaj zdali za pierwszym razem. Odpowiadam - jedna godzina po Olsztynie z L-ką na dachu. Starczy? Starczyło! To jest to co Tomasz pisał o tej lawecie z motocyklami czy o tym motocrossowcu.
A przyjdzie ci taka mameja z zaświadczeniem lekarskim za 30 zł zapłaci Ci ile tam chcesz i męcz się "do usranej...."Puki płaci to dobrze, przestaje płacić - nie jeździ. Albo pójdzie do kogoś innego, kogo uważa za lepszego nauczyciela od Ciebie. A potem wróci do Ciebie z przeprosinami "bo Pan jednak dobrze szkoli tylko ja jakoś już ósmy raz nie mogę zdać". To ja wtedy odpowiadam "Szanuj instruktora swego bo możesz mieć gorszego".
A w sytuacji kiedy będą musieli po prostu zdać u egzaminatora i coś im nie będzie wychodziło to szybciutko sami znajdą dobrego instruktora, tak samo jak znajdują dobrych lekarzy, dobrych prawników, dobrych korepetytorów. I wtedy nie pytają " A po ile u pana kurs i czemu tak drogo?" tylko Ty im wtedy oznajmiasz np 60 zł/h i ani bekną. "Chciałeś profesjonalistę to mu zapłać tyle ile on jest wart. Dlaczego Mercedesy są drogie? Bo są dobre".
I skończyłby się problem z biurokracją i w ogóle skończyłyby się problemy. Jeździlibyśmy wtedy trochę jak taksówkarze (kasa fiskalna) na zasadzie - masz klienta to jedziesz a jak nie masz ton stoisz i cierpisz. Za długo nie pocierpisz bo Cie ZUS zje i się zwiniesz. Na postoju pozostaną tylko profesjonaliści. No, nie tylko, bo przez jakiś czas będą funkcjonowali padlinożercy bo fachowcy nie będą w stanie całej populacji obsłużyć i prawdopodobnie będzie kilku kombinatorów ale ci będą transparentni i łatwi do odstrzelenia. I tyle. Proste?

Egzaminatorzy przestali jeździć w te źle oznakowane miejsca a i część z tych źle oznakowanych miejsc zniknęła (poprawiono oznakowanie)

ALE kombinować w celu podniesienia niezdawolności to ono nie przestali.

Kombinacja nr 1.
Otóż na egzaminie możesz usłyszeć hasło zawracamy i masz wiedzieć o co egzaminatorowi idzie.
Instrukcja egzaminowania mówi że miejsce do zawracania wyznacza egzaminator ale nie w Tarnowie choć takiego podpunktu w instrukcji nie ma.
Szczyt bezczelności w wykonaniu egzaminatora to danie takiego „hasła „ tuż przed ostatnią możliwością takiego zawrócenia, bo droga wąska a dalej nakaz skrętu i jednokierunkowa.
Nie zawróciłeś egzaminator cię obleje.
Czyli państwo w państwie najważniejsza jest wysoka niezdawalność.

Kombianacja nr 2.
Część praktyczna egzaminu w ruchu po drogach publicznych.
Egzaminator Cię instruuje że jeśli nic nie mówi to przez skrzyżowania masz przejeżdżać na wprost lub zgodnie z przepisami.
Jakie zgodnie z przepisami czy niezgodnie to można, o co tu idzie ???
Otóż jedziesz a przed tobą przykładowo przed skrzyżowaniem nakaz jazdy w prawo lub w lewo, więc się pytasz jak teraz pojedziemy, milczenie, głupiejesz, pytasz ponownie, dalej milczenie, zatrzymujesz się.
Więc nie zdałeś ponieważ jesteś głupi i nie wiesz że Ty jesteś sponsorem Mord o Tarnów i regularne wpłaty temuż Mordowi się należą.
A Ty nie chcesz się z umowy sponsorskiej wywiązywać i do tego jeszcze głupkowate pytania zadajesz.

Ponoć w instrukcji egzaminowania napisano że trasę egzaminacyjną wyznacza egzaminator, o udziale egzaminowanego w wytyczaniu tej trasy jakoś punktu nie znalazłem.
Tak do końca to nie przegrzebałem tej instrukcji być może jest tam odnośnik że zasada wyznaczania trasy egzaminacyjnej może się odbywać z udziałem egzaminowanego.
Lub zapis nie dotyczy Mord o Tarnów.
Lub jak w instrukcji jazdy wydanej przez egzaminatora jest lub a jest lub, więc możesz sobie, oczywiście jak milczy jechać na wprost lub zgodnie z przepisami w prawo oczywiście jak można, lub w lewo oczywiście jak można zgodnie z przepisami, jak milczy to skręcaj gdzie można i wywieź egzaminatora w maliny lub kapustę.

Dlatego:

Cytat:Rozdział 4

Ośrodki egzaminowania

§ 16. Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego powinien posiadać:
1) co najmniej:
a) pomieszczenie do przechowywania dokumentacji związanej z egzaminowaniem - w postaci informatycznej lub papierowej,
b) pomieszczenie przeznaczone do zapisywania osób na egzamin i administrowania danymi,
c) pomieszczenie dla egzaminatorów,
d) salę egzaminacyjną,
e) pomieszczenie stanowiące poczekalnię dla osób oczekujących na egzamin,
f) toaletę zlokalizowaną w pobliżu sali egzaminacyjnej;
2) plac manewrowy z wyznaczonymi stanowiskami;
3) pojazdy przeznaczone do przeprowadzania egzaminów w liczbie umożliwiającej obsługę zaplanowanych egzaminów, z zastrzeżeniem § 19 pkt 3;
4) co najmniej jedno sprawne urządzenie elektroniczne do pomiaru stężenia alkoholu w wydychanym powietrzu.

§ 17. 1. Sala egzaminacyjna przeznaczona do przeprowadzania egzaminu teoretycznego powinna być:
1) oświetlona, ogrzewana i przewietrzana;
2) oznakowana;
3) odizolowana od innych pomieszczeń;
4) wyposażona:
a) w oddzielne miejsce lub stanowisko do pracy dla egzaminatora,
b) w oddzielne miejsce lub stanowisko dla każdej osoby egzaminowanej, składające się ze stolika i krzesła,
c) w komputerowe urządzenie egzaminacyjne dla każdej osoby egzaminowanej, jeżeli egzamin dotyczy osoby ubiegającej się o prawo jazdy,
d) w plansze określające zasady przeprowadzania egzaminów teoretycznych i praktycznych oraz tablicę lub inne urządzenie umożliwiające egzaminatorowi graficzne zobrazowanie tych zasad.
2. W sali egzaminacyjnej nie mogą znajdować się plansze lub inne przedmioty mogące stanowić pomoc dla osoby egzaminowanej w czasie trwania egzaminu.

§ 18. 1. Plac manewrowy przeznaczony do sprawdzania umiejętności wykonywania poszczególnych zadań egzaminacyjnych powinien:
1) być zlokalizowany możliwie blisko ośrodka egzaminowania;
2) być na stałe wyłączony z ruchu dla pojazdów innych niż przeznaczone do egzaminowania i pojazdów wykorzystywanych przez ośrodek egzaminowania do prowadzenia szkolenia w zakresie ustawy o transporcie drogowym;
3) być odgrodzony od pozostałej części ośrodka egzaminowania;
4) posiadać nawierzchnię asfaltową, betonową lub kostkową, na której wyznaczone są stanowiska umożliwiające realizację zadań egzaminacyjnych.
2. Szczegółowe wymagania w stosunku do stanowisk na placu manewrowym określa instrukcja przeprowadzania egzaminów państwowych na prawo jazdy określona w załączniku nr 5 do rozporządzenia.

Dziennik Ustaw 2005 r. Nr 217 poz.1834

Cytat:Mili moi. Po pierwsze dziwi mnie fakt, że intelignetni ludzie - wy czyli moi przedmówcy bazujecie na stereotypach i mitach dot. omawianej instytucji. Po drugie czy ktokolwiek może was przekonać do zmiany opinii w tym temacie ?
1. Cenę egzaminu ustala nie dyrektor WORD tylko jest ona podana w rozporządzeniu Min.Infrastruktury. Żaden więc dyrektor nie będzie samodzielnie podnosił stawki z aegzamin,
2. Wszyscy maja prtetensje do egzaminatorów ale nikt do szkolących.
Egzaminator ma tylko sprawdzić umiejetności kandydata na kierowcę.Musi on podjąć decyzję czy zdający moż samodzielnie i bezpiecznie poruszac się po drogach. I w większości przypadków nie.
Z Waszych wypowiedzi wynika takie stwierdzenie " skończyłem kurs to powinienem otrzymać prawo jazdy". To tak samo mółby powiedzieć kursant na pilota - poco mi egzamin. Kto z Was moi mili chciąłby lecieć samolotem z takim niedoszkolonym pilotem?
Najpierw przypatrzcie sie formie szkolenia kandydata na kierowcę a dopiero póżniej krytykujcie egzaminatorów. To własnie egzaminatorom możemy zawdzięczać, że na drogi nie są dopuszczani nieudacznicy, którzy zakupili sobie zaświadczenie o ukończeniu kursu mimo braku umiejetności tak w znajomości przepisów jak i w kierowaniu pojazdem samochodowym.
3. Na plac manewrowy wchodzić nie mozna bo zabrania temu rozporzadzenie o egzaminowaniu. Całkiem słusznie, bo o nieszczęście nie trudno. Są bowiem, i tacy " dobrze " wyszkoleni kandydaci na kierowców, że zamiast nacisnąć na hamulec to naciskają na pedał gazu.
4. Stres w egzaminie przeszkadza to fakt, ale mają go te osoby ktore wiedzą ,że mają braki w wyszkoleniu.
I na koniec trzeba pamiętać, że prawo jazdy to to samo co zezwolenie na posiadanie broni (tam terz obowiązuje egzamin), jeżeli dostanie go osoba niewyszkolona to albo sama sie postrzeli lub kogoś zabije. To samo jest i z otrzymaniem prawa jazdy.

1.musz2. to że egz. są rejestrowane na video to fakt który możecie sprawdzić.

3. na plac nie można wchodzić bo zabrania tego tzw. instrukcja egz. (część rozporządzenia dot. zasad egzaminowania),

4. i tak chyba za dużo puszczają bo strach wyjechać na ulice, niepradaż ?

Cytat:

Wg nowego rozporządzenia obowiązującego od 9 czerwca:

Cytat: ZMIANY W INSTRUKCJI PRZEPROWADZANIA EGZAMINÓW PANSTWOWYCH NA PRAWO JAZDY
LUB POZWOLENIE
- Ruszanie z miejsca przeniesiono do zadania nr 2
- Sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdów polega na zaprezentowaniu, że
osoba egzaminowana potrafi sprawdzic 2 wybrane losowo elementy odpowiedzialne za
bezpieczenstwo ruchu drogowego.
- Przy poziomie oleju w silniku usunieto zapis „osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazac
gdzie i przy użyciu jakich przyrzadów sprawdza sie poziom oleju w pojezdzie”
- Przy poziomie płynu w spryskiwaczach usunieto zapis „osoba egzaminowana powinna co najmniej
wskazac zbiornik i po jego otwarciu stwierdzic obecnosc płynu”
- Wyszczególniono swiatła zewnetrzne pojazdu:
- działanie swiateł pozycyjnych/postojowych,
- działanie swiateł mijania,
- działanie swiateł drogowych,
- działanie swiateł hamowania „STOP”,
- działanie swiateł cofania,
- działanie swiateł kierunkowskazów,
- działanie swiateł awaryjnych,
- działanie swiateł przeciwmgłowych tylnych,
Ważne:
„Na wykonanie zadania osoba egzaminowana ma nie wiecej niż 5 minut.
Osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazac, gdzie i przy użyciu jakich przyrzadów lub
wskazników sprawdza sie poziom odpowiednich płynów w pojezdzie.
W przypadku dokonywania sprawdzenia swiateł, o których mowa w lit. i lub j, osoba egzaminowana może
poprosic egzaminatora o potwierdzenie działania swiatła zewnetrznego.
Losowy dobór elementów czesci pierwszej zadania dla każdej osoby egzaminowanej dokonywany jest przez
osrodek egzaminowania przy użyciu urzadzenia komputerowego. Urzadzenie losuje 1 element spomiedzy
elementów okreslonych w lit. a - e (poziomy płynów / sygnał dzwiekowy) oraz 1 element spomiedzy
elementów okreslonych w lit. f - m (swiatła zewnetrzne pojazdu ).
W przypadku jeżeli osrodek egzaminowania
nie dysponuje odpowiednim urzadzeniem komputerowym, losowego doboru elementów czesci pierwszej
zadania dokonuje każda osoba egzaminowana, przed przystapieniem do wykonania zadania, z zachowaniem
podziału losowanych elementów zadania jak dla losowania komputerowego.”
- Sprecyzowano: Należy upewnic sie, czy drzwi pojazdu sa zamkniete.
- Własciwe ustawienie lusterka wewnetrznego: „W wewnetrznym lusterku kierowca powinien widziec przez tylna
szybe obszar przestrzeni za pojazdem.” // nowy zapis
- Upewnienie sie o możliwosci jazdy oraz płynne ruszenie przeniesiono do zadania nr 2.
Ruszanie z miejsca oraz jazda pasem ruchu do przodu i tyłu
- Obowiazek nienajeżdżania kołem na linie wyznaczajace zewnetrzne krawedzie stanowisk nie dotyczy linii
wewnetrznych ograniczajacych i wyznaczajacych pole zatrzymania pojazdu w przypadku kategorii B1 i B
- Prawidłowe wykonanie zadania egzaminacyjnego polega również na nienajeżdżaniu oraz niepotracaniu
pachołków lub tyczek,
- W przypadku egzaminu w zakresie prawa jazdy kategorii T, B+E, C+E, C1+E, D, D+E, D1+E
dopuszcza sie jedno opuszczenie pojazdu w czasie wykonywania zadania.
Wytyczne dla zadania: Slalom (jazda po łukach w kształcie cyfry 8 i pomiedzy 5 pachołkami) - kat. A, A1:
1) upewnienie sie o możliwosci jazdy:
a) wykluczenie prawdopodobienstwa spowodowania zagrożenia w ruchu drogowym,
b) ocena sytuacji wokół pojazdu,
c) płynne ruszenie — łagodne puszczenie sprzegła, zwiekszenie obrotów silnika, // Przeniesiono z zad. 1
2) 5-krotny przejazd po łukach w kształcie cyfry 8 i 2-krotny przejazd pomiedzy 5 pachołkami bez podpierania
sie nogami, najeżdżania na linie, potracania pachołków,
3) upewnianie sie o możliwosci skrecenia.

Cytat: W przypadku egzaminu w zakresie prawa jazdy kategorii A1 lub A zadania egzaminacyjne przeprowadza sie
w kolejnosci (pozycje tab. 2):
Poz. 1: Przygotowanie do jazdy, sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu
odpowiedzialnych bezposrednio za bezpieczenstwo jazdy, oraz ruszanie z miejsca
Poz. 8: Slalom
Poz. 7: Ruszanie z miejsca do przodu na wzniesienie

Dwa skrajne stanowiska;
a. Liberalnie skrajne- zdający (oraz ich instruktorzy) uważają ze w sposób absolutnie dowolny mogę ustawić sobie lusterko np: na tylne koło, na linię z prawej strony pojazdu (co ciekawe linia z lewej strony pojazdu nie cieszy się tak wielkim zainteresowaniem).
Jadąc do tyłu - tylko lusterko z prawej strony pojazdu (ustawione zgodnie z zasadą jak wyżej).

b. Restrykcyjnie skrajne(złośliwa nadinterpretacja instrukcji egzaminowania) Gdy JA EGZAMINATOR stoję na bocznym przedłużeniu pojazdu to w lusterku mam widzieć rynienkę na dachu pojazdu oraz błękitne niebo. Jazda do tyłu może się odbywać tylko i wyłącznie przy 100% patrzeniu przez prawe ramię w tylną szybę pojazdu.

Prawda jak zwykle położyła się pośrodku
Dlatego też:

Na przykład zmieniali ustawienie lusterek bocznych, które wcześniej ustawił sam kursant,... Uznałem to za złośliwość wobec kandydatów na kierowców” - wyjaśnia Zbigniew Skowroński, dyrektor WORD, który objął to stanowisko miesiąc temu

uważam że nie można pozbawiać egzaminatora prawa do oceny ustawienia lusterek bocznych pojazdu.
W sytuacji ustawienia( a. Liberalnie skrajne) żądania przestawienia lusterek do pozycji zgodnej z techniką kierowania oraz instrukcją egzaminowania jest MOIM zdaniem jak najbardziej zasadne.

Panowie z siedmiu zadań egzaminacyjnych które do niedawna rządziły na placu manewrowym pozostało TYLKO jedno.
Prawda-pozostał jeszcze podjazd i ruszanie z ręcznego
ALE
http://word.olsztyn.pl/forum/viewtopic.php?t=702
Dzięki GENIALNEMU pomysłowi z kratami najbardziej dotychczas kontrowersyjny element placu manewrowego przy PRAWIDŁOWYM przygotowaniu stał się banalnie prosty.

Tym JEDYNYM zadaniem które pozostało jest jazda po pasie ruch do przodu i do tyłu
-pas ruchu został poszerzony o 80 cm
-dodano trzeci słupek na początku i końcu pasa ruchu
-zlikwidowano cyrk 40 cm

Oczywiście można żądać zlikwidowania również tego elementu placu manewrowego ale ja osobiście pod tym się nie podpiszę.

Czego BARDZO brakuje ?
Spotkania EGZAMINATORZY - INSTRUKTORZY na którym w jasny i konkretny sposób zostałyby przedstawione praktycznie sposoby oceny prawidłowości wykonania zadań egzaminacyjnych.
Co MI się MARZY ?
Jak co roku odbywa się spotkanie szkoleniowe w UW w sali sesyjnej.
Część teoretyczna - słowna - godzina - półtorej. W tej części uczestniczą kierownicy, właściciele oraz jeden prezes OSK.
Półgodzinna przerwa na przemieszczenie się do WORD.
Część praktyczna realizowana na terenie placu manewrowego WORD Olsztyn.
Praktyczny POKAZ
- zasad egzaminu
- kryteriów oceny
- najczęściej popełnianych błędów
W tej części mają prawo uczestniczyć WSZYSCY chętni instruktorzy (biletem wstępu jest ważna legitymacja instruktora).
Czy TO marzenie jest możliwe do zrealizowania (nawet po pewnych modyfikacjach)
????????????????????????????????????

Cytat:
§ 10. 1. Po ukończeniu szkolenia podstawowego lub dodatkowego kierownik ośrodka szkolenia kierowców wydaje zaświadczenie o ukończeniu szkolenia dla osób ubiegających się o prawo jazdy odpowiedniej kategorii, zwane dalej "zaświadczeniem", osobom, które:
1) posiadają wiedzę i umiejętności określone w charakterystyce absolwenta kursu;
2) uzyskały pozytywny wynik egzaminu wewnętrznego.
.......
Egzaminowanie osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami

§ 22. Sprawdzenie kwalifikacji do kierowania pojazdami silnikowymi i tramwajami odbywa się w formie egzaminu państwowego składającego się, z zastrzeżeniem § 25 z ust. 2, części teoretycznej i części praktycznej, przeprowadzanego na warunkach i w trybie określonych w instrukcji przeprowadzania egzaminu państwowego na prawo jazdy stanowiącej załącznik nr 5 do rozporządzenia, zwanej dalej "instrukcją egzaminowania".

§ 23. 1. Część teoretyczna egzaminu państwowego, zwana dalej "egzaminem teoretycznym", obejmuje sprawdzenie znajomości:
1) przepisów ruchu drogowego;
2) techniki kierowania i czynności kontrolno-obsługowych pojazdu;
3) zasad udzielania pierwszej pomocy ofiarom wypadku.
2. Egzamin teoretyczny przeprowadza się w sali egzaminacyjnej w formie testu:
1) komputerowego - przy użyciu urządzenia egzaminacyjnego wykorzystującego jednolite oprogramowanie wskazane i zatwierdzone przez ministra właściwego do spraw transportu;
2) pisemnego, w przypadku:
a) ubiegania się przez osobę egzaminowaną o pozwolenie,
b) awarii urządzenia egzaminacyjnego uniemożliwiającej przeprowadzenie egzaminu w sposób, o którym mowa w pkt 1,
c) posiadania przez osobę egzaminowaną orzeczenia lekarskiego z adnotacją o przeciwwskazaniach do przeprowadzenia egzaminu w sposób, o którym mowa w pkt 1;
3) ustnego - jeżeli:
a) osoba egzaminowana nie włada żadnym z języków, które są dostępne w urządzeniu egzaminacyjnym, lub
b) posiada orzeczenie lekarskie z adnotacją o przeciwwskazaniach do przeprowadzenia egzaminu w sposób, o którym mowa w pkt 1 i 2.

§ 24. 1. Część praktyczna egzaminu państwowego, zwana dalej "egzaminem praktycznym", jest przeprowadzana przy użyciu pojazdu określonego w § 16 pkt 3.
2. Egzamin praktyczny obejmuje sprawdzenie umiejętności:
1) przygotowania pojazdu do jazdy, umiejętności sprawdzenia stanu technicznego podstawowych elementów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo jazdy oraz umiejętności bezpiecznego panowania nad pojazdem, które wykonywane jest na placu manewrowym ośrodka egzaminowania - w zakresie prawa jazdy kategorii B i B1;
2) umiejętności wykonywania manewrów, które realizowane jest na placu manewrowym ośrodka egzaminowania - w zakresie prawa jazdy pozostałych kategorii oraz pozwolenia;
3) umiejętności jazdy w ruchu drogowym, które realizowane jest na drogach publicznych - w zakresie wszystkich kategorii prawa jazdy i pozwolenia.

Drobne sprostowanie.
Jeżeli chodzi o kolejność odłanczania przewodów to najpierw przewody pneumatyczne a nastepnie elektryczne. podczas spinania odwrotnie w pierwszej kolejności przewody elektryczne a następnie pneumatyczne. Mówi o tym instrukcja przeprowadzania egzaminów państwowych na prawo jazdy Dz.U. 217 z 2005 poz. 1834 tab 4 i tab.7.
Co do kolorów:
1. czerwony - przewód zasilający, zarówno układ zawieszenia pneumatycznego (jeżeli występuje)jaki zasilanie zbiornika sprężonego powietrza dla hamulca zasadniczego może również odbezpieczać haulec postojowy przyczepy/naczepy w zależności od rodzaju zastosowanych siłowników
2. żółty jest przewodem sterujacym pracą hamulca zasadniczego.
Dołanczam moją instrukcję odnośnie spinania i rozpinania którą przekazuję swoim kursantom.

SPRZĘGANIE I ROZPRZĘGANIE POJAZDU CIĄGNĄCEGO Z PRZYCZEPĄ
Przewidziany czas na wykonanie zadania ok. 10 minut

Czynności wykonywane podczas rozprzęgania:
1. Zaciągnięcie hamulca awaryjnego pojazdu silnikowego i unieruchomienie silnika
2. Zabezpieczenie pojazdu silnikowego i przyczepy przed samoczynnym przemieszczeniem się (użycie klinów lub hamulca postojowego przyczepy),
3. Odłączenie przewodów elektrycznych i hamulcowych we właściwej kolejności (pierwszy pneumatyczny ), zabezpieczenie ich przed zabrudzeniem poprzez umieszczenie ich we właściwym miejscu,
4. Wysunięcie podpory jeżeli zaczep przyczepy jest wyposażony w podporę,
5. Rozłączenie pojazdu z przyczepą (odjechanie pojazdem do przodu a następnie do tyłu),
6. Ustawienie pojazdu obok przyczepy.

Czynności wykonywane w trakcie sprzęgania:

7. Podjazd pojazdem silnikowym przed przyczepę,
8. Cofnięcie pojazdem silnikowym w kierunku przyczepy w sposób umożliwiający dokonanie sprzęgnięcia (zabronione jest podjeżdżanie do przodu, możliwe jest wyjście z pojazdu),
9. Regulacja wysokości zaczepu przyczepy (w przypadku gdy konstrukcja przyczepy to umożliwia),
10. Dokonanie połączenia zaczepu przyczepy z hakiem lub zaczepu pojazdu silnikowego oraz zabezpieczenie przed rozłączeniem (sprawdzić prawidłowość połączenia, czy sworzeń zaczepu jest wsunięty do końca)
11. Podłączenie do pojazdu silnikowego: przewodów elektrycznych przyczepy (silnik pojazdu wyłączony i zapłon), przewodów hamulcowych przyczepy pierwsze elektryczne następnie pneumatyczne)
12. Sprawdzenie działania świateł przyczepy (egzaminator potwierdza działanie)
13. Ustawienie korektora siły hamowania jeżeli występuje (może być automatyczny)
14. Zwolnienie hamulca postojowego jeżeli przyczepa jest w niego wyposażona, wyciągnięcie klinów z pod kół

OBSŁUGA POJAZDU
Czynności wykonywane podczas obsługi:

I. Omówienie ogólnego stanu pojazdu i wymogów
1. Sprawdzamy zewnętrzny stan pojazdu: (nieobowiązkowe)
- stan opon: rzeźba bieżnika, ciśnienie w ogumieniu, dokręcenie kół,
- czy pod pojazdem nie ma śladów wycieków,
- czy nie ma uszkodzeń (rozbite lampy, uszkodzona skrzynia ładunkowa, plandeka),
- w okresie zimowym sprawdzić i usunąć śnieg, lud z dachu skrzyni ładunkowej,
- wyposażenie pojazdu (podnośnik, klucz do kół, kliny, trójkąt ostrzegawczy, apteczka)
- stan i zabezpieczenie ładunku (plandeka, pasy w zależności od rodzaju przewożonego towaru)
- sprawdzenie mechanizmu sprzęgającego,

II. Sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego
1. Osoba egzaminowana musi zaprezentować, że potrafi sprawdzić:
a) poziom oleju w silniku (osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać gdzie i przy użyciu jakich przyrządów sprawdza się poziom oleju w pojeździe),
b) poziom płynu chłodzącego,
c) poziom płynu hamulcowego,
d) poziom płynu w spryskiwaczach
e) działanie sygnału dźwiękowego,
f) działanie świateł zewnętrznych pojazdu (kierunkowskaz p, l, pozycyjne w tym obrysowe, mijania, drogowe, stop, biegu wstecznego, awaryjne, przeciwmgielne),

2. Właściwe ustawienie fotela, lusterek, zagłówków i zapięcie pasów bezpieczeństwa, (jeżeli pojazd jest w nie wyposażony), sprawdzenie czy drzwi pojazdu są zamknięte,
3. Upewnienie się o możliwości jazdy, wykluczenie prawdopodobieństwa spowodowania zagrożenia w ruchu drogowym, ocena sytuacji wokół pojazdu. płynne ruszenie.
4. Sprawdzenie mechanizmu sprzęgającego (w tym przewodów hamulcowych i elektrycznych), elementów przyczepy związanych z jej załadunkiem, sposobu zabezpieczenia ładunku.

Pozdrawiam[/b]

Cytat: Czy podczas zdawania egzaminu na kat.B przekroczenie prędkości o 8km/h jest podstawą do przerwania egzaminu?

Naruszenia przepisów ruchu drogowego skutkujące przerwaniem egzaminu państwowego na prawo jazdy
Kolizja drogowa
Omijanie pojazdu, który jechał w tym samym kierunku, lecz zatrzymała się w celu ustąpienia pierwszeństwa pieszym.
Wyprzedzanie na przejściach dla pieszych i bezpośrednio przed nimi.
Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na oznakowanym przejściu.
Nieustąpienie pierwszeństwa przez kierującego pojazdem, który skręca w drogę poprzeczną, pieszemu przechodzącemu na skrzyżowaniu przez jezdnię drogi, na którą wjeżdża pojazd.
Niezatrzymanie pojazdu w razie przechodzenia przez jezdnię osoby niepełnosprawnej, używającej specjalnego oznaczenia, lub osoby o widocznej ograniczonej sprawności poruszania się w celu umożliwieniu jej przejścia.
Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu podczas cofania.
Niezastosowanie się do:

* sygnałów świetlnych,
* sygnałów i poleceń podawanych przez osoby uprawnione do kierowania ruchem drogowym,
* sygnałów i poleceń podawanych przez osoby uprawnione do kontroli ruchu drogowego.

Niezastosowanie się do znaków:

* "zakaz wjazdu",
* "zakaz ruchu w obu kierunkach",
* "zakaz skręcania w lewo",
* "zakaz skręcania w prawo",
* "nakaz jazdy....",
* "linia podwójna ciągła",

Nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu:

* na skrzyżowaniu w sytuacji równorzędnej,
* na skrzyżowaniu oznaczonym znakami określającymi pierwszeństwo przejazdu,
* pojazdom szynowym,
* rowerzystom,
* podczas zmiany pasa ruchu,
* w razie przecinania się poza skrzyżowaniem kierunków ruchu lub torów jazdy pojazdów poruszających się po tej samej drodze,
* podczas włączania się do ruchu,
* podczas cofania,

Naruszenie zakazu zawracania.
Przekroczenie dopuszczalnej prędkości o więcej niż 20 km/h.
Nieupewnienie się o możliwości wyprzedzania.
Naruszenie zakazu wyprzedzania:

* na przejazdach rowerowych i bezpośrednio przed nimi,
* przy dojeżdżaniu do wierzchołka wzniesienia,
* na zakrętach oznaczonych znakami ostrzegawczymi,
* na skrzyżowaniach,
* na przejazdach kolejowych i bezpośrednio przed nimi,
* na przejazdach tramwajowych i bezpośrednio przed nimi.

Niezastosowanie się do znaku zakaz wyprzedzania.
Wyprzedzanie z niewłaściwej strony.

KRYTERIA OCENY

Przy ocenie kwalifikacji egzaminator zwraca szczególną uwagę na:

* sposób wykonywania manewrów na drodze
* zachowanie wobec innych uczestników ruchu drogowego
* umiejętność oceny potencjalnych lub rzeczywistych zagrożeń na drodze
* skuteczność reagowania w przypadku powstania zagrożenia
* dynamikę i kulturę jazdy
* sposób używania mechanizmów sterowania pojazdem.

Tyle przepisy a w zasadzie instrukcja egzaminowania. Przekroczenie prędkości o 20 km/h skutkuje przerwaniem egzaminu.
Niewykluczone, że kilkukrotne przekroczenie o mniej niż 20 też kwalifikuje się do przerwania egzaminu z tytułu niewłaściwego sposobu wykonywania manewrów na drodze lub innego punktu, który ocenia egzaminator.

Jakie są wymagania na kat. A i A1? Czym można kierować po uzyskaniu tych kategorii?
PoRD
Art. 88. 1. Dokumentem stwierdzającym uprawnienie do kierowania pojazdem silnikowym jest prawo jazdy określonej kategorii.

2. Prawo jazdy uprawnia do kierowania:

1. kategorii A - motocyklem;od 18 lat, motocykl bez ograniczeń.

2. kategorii A1 - motocyklem o pojemności skokowej silnika nieprzekraczającej 125 cm3 i mocy nieprzekraczającej 11 kW;
od 16 lat za zgodą rodziców, motocykl do 125 cm3 i mocy do 11 kW.

Zaświadczenie o ukończeniu kursu otrzymuje się po 30 godzinach teorii i 20 godzinach praktyki uzyskując wynik pozytywny na egzaminie wewnętrznym. W przypadku posiadania kat. A1 i ubiegania się o uzyskanie kat. A - nie trzeba uczęszczać na teorię.

Od czego mam zacząć jak wsiądę na motor?

Wszystko wyjaśni instruktor, ale pod lewą ręką jest sprzęgło, pod prawą hamulec przedni, pod prawą nogą hamulec tylny, a pod lewą dźwignia zmiany biegów. Pierwsz bieg wrzuca się na dół. Każdy kolejny w górę. Motor należy zapalać na luzie, co sygnalizuje odpowiednia lampka.

Jak wygląda kurs?

Zdecydowana większość kursu(praktyka), to ćwiczenie na placu. Ze względu na stałą trasę - jazda po mieście stanowi tylko niewielką część.

Jak wygląda egzamin? Jak wyglada teoria, plac i jazda po mieście?

Na teorii jest 18 pytań. Pierwsze 12, to te same, co na kat. B. Reszta dotyczy konkretnie motoru.

Na placu nie losuje się manewrów. Wszystkie są obowiązkowe. Są to:
ruszenie na wzniesieniu - należy zatrzymać się po prawej stronie wzniesienia, obejrzeć się i ruszyć bez podpierania się po ruszeniu (motor nie może się stoczyć , cofnąć się)
"ósemka" - należy przjechać po ósemce tyle razy, ile każe egzaminator (teoretycznie co najmniej 5) rozglądając się na każdym "skrzyżowaniu" (po zakręceniu w lewo, należy spojrzeć w prawo i odwrotnie)
slalom - należy jeździć między pięcioma pachołkami zawracając przy ostatnim (oglądając się przy tym) i oglądając się przy każdej zmianie "pasa ruchu".
PoRD
INSTRUKCJA PRZEPROWADZANIA EGZAMINÓW PAŃSTWOWYCH NA PRAWO JAZDY LUB POZWOLENIE
Zasady przeprowadzania egzaminu praktycznego
§ 9.
Przygotowanie motoru do jazdy: należy postawić motor, przeprowadzić kilka metrów, otworzyć dopływ paliwa, odpalić i ruszyć oglądając się przed tym do tyłu. Oczywiście wcześniej trzeba założyć i zapiąć kask i kamizelkę z literą "L".

Na mieście jest z góry ustalona trasa (która jest wywieszona w budynku WORD), której egzaminator nie ma prawa zmieniać (co najwyżej skracać). Egzaminator jedzie za motorem w samochodzie i wydaje polecenia przez radio.
Należy pamiętać o włączeniu świateł (na palcu się nie włącza) i sprawdzeniu ich działania wystawieniem ręki przed motor.

Ile kosztuje egzamin na kat. A, A1?

Egzamin na kat. A, A1 kosztuje 22 PLN teoria i 140PLN praktyczny.

Wiec i ja napisze cos od siebie.

Pierwszy egzamin: Dojazd 2h przed czasem . Ale przynajmniej powtorzylem sobie jescze pytania egzaminacyjne. Teoria szybko i bezproblemowo (choc strasznie nerwowo), podobnie jak pierwsza czesc placu. Po wejsciu do auta emocje zmalaly, choc noga troche skakala na sprzegle, wlasnie brak nerwow mnie uspil, zbyt bylem pewny zwyciestwa. I tylem mi sie przyhaczylo o slupek. Trudno.

Drugi egzam: Tym razem tylko 1,5h przed czasem. Z tym, ze teraz nie bardzo wiedzialem co ze soba zrobic Na dworze deszcz, w poczekalni i przed nia atmosfera niezbyt mila (ludzie panikuja i przenosza te nerwy na innych). Troche bylo czekania na swoja kolej. Tym razem na placu pelne skupienie i po bezproblemowym przejechaniu luku i gorki na miasto. Egzaminator poprowadzil mnie w prawo, w jakies male uliczki. W pewnym miejscu skrzyzowanie, trudna sytuacja, nerwowo, bo stalem z 5 min i czekalem na wolna droge glowna, wymusilem. Egzaminator wydawal sie byc mily.

Trzeci egzam: Pierwsza czesc placu bez problemu. Pierwsza proba luku podczas jazdy do tylu (mam taka nature, ze jade bardzo powoli) dojezdzam juz do koncowej koperty. Nagle egzaminator mowi stop. Zrobilem jak powiedzal. On mi mowi, ze mam wysiasc, zeby zobaczyc ze stoje przed linia przednia koperty. Powiedzialem:
- "Ale przeciez pan powiedzial 'stop' "
- "Prosze powtorzyc luk"
No to nie kloce sie, powtarzam - udalo sie. Tym razem dlugo sie trzymalem na miescie. Bylem juz na drodze do osrodka. Oblalem wg mnie nieslusznie: http://www.prawojazdy.com.pl/forum/viewtopic.php?p=87165

Czwarty egzam: Zdazylem jeszcze przed ponownym zdawaniem teorii. Egzaminator nim zaczal nasza grupe, mial jeszcze jedna osobe do zegzaminowania - wyszlo tego 45 min opoznienia. Ja bylem drugi, egzamin mialem na 13, rozpoczalem ok. 15.15, skonczylem go o 16. Nie chcialbym byc w skorze tego, kto byl ostatni na liscie. Tym razem trafil mi sie egzaminator czepialski, pokazalem wszystko pod maska (wymagal rowniez pokazania alternatora i akumulatora). Ze swiatlami nie bylo zbyt rozowo. Widac, ze chcial mnie zdenerwowac. I trzeba przyznac ze mu sie udalo Puscil mnie jednak dalej. Luk ok, przy czym zwracal mi uwage, ze nie mam patrzec w lusterka. Gorka - ok. Na miescie ciagle cos mu nie pasowalo - a to nie mam patrzec na skrzynie biegow, a to za daleko sie zatrzymalem przed poprzedzajacym mnie pojazdem. Mowil bardzo niemilym tonem. Zawracanie na trzy - zapomnialem kierunkowskazu przy jezdzie w tyl - egzaminator zwrocil mi uwage. W osrodku parkuje w lewo (migacz jest wlaczony) zaczynam skret w lewo, a on mi hamuje i mowi: "a kierunkowskaz to co?". A ja mu pokazuje, ze jest wlaczony "Aha, to jedz dalej" (pierwszy egzaminator co mowil mi na 'ty' ). Jakis zdezorientowany byl Na miescie tak sie czepial wszystkiego, ze bylem przekonany, ze mi da negatywa, mimo to, ze dojechalem do osrodka. "Robisz male bledy, ale jezdzisz bardzo dobrze, zaliczam ci ta jazde". Pozytyw

Wstyd, ze za 4tym razem, ale trudno.
Na prawko czekalem wyjatkowo dlugo, rowne 3 tygodnie od zdania egzaminu. Od 4rech dni jezdze

Co do Bytomia - nie polecam. Duzo malych, podchwytliwych uliczek. Poszedlem tam, bo niby terminy mialy byc krotsze. Owszem byly krotsze, ale niewiele. Gdybym teraz zdawal to wybralbym Katowice.

Jeszcze slowko odnosnie egzaminow. Terminy to paranoja jakas, pokazywanie co, gdzie i jak w aucie tez jest dziwne. Przeciez i tak w kazdym samochodzie jest wszystko gdzie indziej. Od tego jest instrukcja, zeby sie dowiedziec, gdzie co jest. A na egzamin wykuwa sie na pamiec wszystko i zaraz po nim zapomina.
Luk: czemu nie ma mozliwosci zatrzymania sie? Czy w ruchu drogowym podczas wykonywania manewrow tez nie moge sie zatrzymac?
Gorka: Wole startowac z hamulca roboczego, a ktos sprytny wymyslil, ze musi byc koniecznie z recznego.
Jazda na miescie - kwesta szczescia. Czy nikt nie wyskoczy akurat przed maske powodujac zakonczenie egzaminu, egzaminator jaki sie trafi tez jest wazny.

Prawdziwa nauka zaczyna sie dopiero po egzaminie. Taka jest brutalna prawda.

I tym optymistycznym akcentem koncze.
Pozdrawiam

PS: Polecam Milkę z orzechami

Dziękuję za wyjaśnienia - sam nie jestem kierowcą, dlatego potrzebowałem dodatkowych i obiektywnych informacji ze strony "środowiska", zwłaszcza, że niezależność nigdy nie jest atrybutem występowania zainteresowanego we własnej sprawie, co zresztą należy uważać za normalne.

Tytułem komentarza, nie ma żadnego znaczenia tytuł składanego wniosku, ponieważ o tym, czy on jest skargą, zażaleniem, itd., decyduje nie forma, ale treść, co wyraźnie i wprost określono w KPA oraz orzecznictwie Sądu Najwyższego, ponieważ zdarzały się przypadki np. składania donosów pod przykrywką odwołań, itd. Umieszczanie na piśmie tytułu w rodzaju: wniosek, podanie, zażalenie, itd., jest zresztą często popełnianym błędem formalnym, któremu towarzyszy niepoprawne adresowanie pisma w stylu: "do..." Właściwe jest pisanie: Urząd Marszałkowski, itd. Tyle na temat względów formalnych, wynikajacych z mojej własnej wieloletniej praktyki, opartej na znajomości wielu instrukcji kancelaryjnych - mam nadzieję, że te uwagi okażą się komuś przydatne. Nie o to zresztą pytałem, bo teoria zawsze jest taka sama, niezaleznie od tego, czego dotyczy dane postępowanie.

W tej konkretnej sprawie natomiast, z którą zapoznałem się bliżej w międzyczasie, nadal nurtuje mnie pytanie o ostateczny efekt zaskarżenia wyniku egzaminu. Zgodnie z przepisami w momencie popełnienia błędu - w ocenie egzaminatora - przez egzaminowanego został on odnotowany w arkuszu, a sam egzamin przerwany. Więc tak czy inaczej musi być powtórzony w całości, stąd moje pytanie o sens praktyczny składania odwołania. Egzamin odbył się w piątek, zakładając, że odwołanie - KPA mówi o trybie odwoławczym, niezależnie od tego, czy składa się skargę, zażalenie, itd. - wpłynie w poniedziałek, organ ma miesiąc na odpowiedź, co w praktyce oznacza, że do adresata dociera ona po pięciu - sześciu tygodniach, nadawana zwykłym listem poleconym. W przypadku opóźnienia można wystąpić do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego z wnioskiem o uchylenie decyzji, poczekać pół roku, a następnie... i tak przystąpić do egzaminu. Ponieważ ponownie można go zdawać, o ile mi wiadomo, po dwóch miesiącach, powstaje uzasadnione pytanie o sens posługiwania się trybem odwoławczym tylko po to, żeby zyskać np. tydzień, albo nawet nic, gdyby odpowiedź przyszła po terminie. W końcu ostatecznym celem jest prawo jazdy, a nie wyczerpywanie drogi administracyjnej, zwłaszcza gdy wygląda ona tak, jak wygląda w naszej rzeczywistości.

A jeśli chodzi o walory etyczne sprawy, to zachowajmy umiar, unikając ośmieszenia treści przerostem formy. Przedmiotem sprawy jest jedno prawo jazdy, a nie konsekwencje Jałty i Teheranu w postaci półwiecza dziejów pod przewodnictwem jedynie słusznej partii z konstytucyjnie zapisaną przyjaźnią z Wielkim Bratem. To tylko incydent w jednorazowym kontakcie z WORDem, a nie patriotyczna dyskusja o Polsce, z której wnioski wywrą nie wiadomo jak dalekosiężne skutki dla przyszłości Państwa i Narodu. Sorry za tę dawkę ironii, ale po prostu... bez przesady. .

Cytat:
1 Przygotowanie do jazdy, sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdu odpowiedzialnych bezpośrednio za bezpieczeństwo jazdy, oraz ruszanie z miejsca.

1)sprawdzenie stanu technicznego podstawowych elementów pojazdów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo ruchu drogowego- osoba egzaminowana musi zaprezentować, że potrafi sprawdzić:
a) poziom oleju w silniku (osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać gdzie i przy użyciu jakich przyrządów sprawdza się poziom oleju w pojeździe),
b) poziom płynu chłodzącego,
c) poziom płynu hamulcowego,
d) poziom płynu w spryskiwaczach- osoba egzaminowana powinna co najmniej wskazać zbiornik i po jego otwarciu stwierdzić obecność płynu,
e) działanie sygnału dźwiękowego,
f) działanie świateł zewnętrznych pojazdu,
2)właściwe ustawienie fotela, lusterek, zagłówków i zapięcie pasów bezpieczeństwa, sprawdzenie czy drzwi pojazdu są zamknięte,
-w lewym lusterku kierowca powinien widzieć lewy bok pojazdu i lewy obszar przestrzeni za pojazdem
-w prawym lusterku kierowca powinien widzieć prawy bok pojazdu i prawy obszar przestrzeni za pojazdem,
-zagłówki powinny być ustawione blisko za głową na wysokości głowy
3)upewnienie się o możliwości jazdy,
-wykluczenie prawdopodobieństwa spowodowania zagrożenia w ruchu drogowym,
-ocena sytuacji wokół pojazdu.
4)płynne ruszenie,
-opuszczenie dźwigni hamulca awaryjnego,
-łagodne puszczenie sprzęgła, zwiększenie obrotów silnika.
5)sprawdzenie nadwozia, drzwi, wyjść awaryjnych, wymaganego wyposażenia,

2. Jazda pasem ruchu do przodu i tyłu
1)pozycja początkowa pojazdu określona w instrukcji,
2)w czasie wykonania zadania:
a) płynna jazda do przodu pasem ruchu,
b) cofanie po prostej i łuku, z możliwością zatrzymywania się i ponawiania jazdy do przodu, w czasie nie dłuższym niż 5 minut,
3)nieprzejeżdżanie przez linie, i nienajeżdżanie na krawężniki, pachołki i tyczki ograniczające pas (nie dotyczy linii wewnętrznych ograniczających i wyznaczających pole zatrzymania pojazdu),
4)zatrzymanie pojazdu przed końcem i początkiem pasa w odległości niewiększej niż 1 m od linii ograniczającej pas.

3 Parkowanie skośne (wjazd przodem- wyjazd tyłem)

4 Parkowanie prostopadłe (wjazd tyłem- wyjazd przodem lub wjazd przodem- wyjazd tyłem)
1)pozycja początkowa pojazdu
2)właściwe sygnalizowanie zamiaru zmiany kierunku jazdy,
3)w czasie wykonania zadania:
a) możliwa jedna korekta toru jazdy,
b) pojazd nie może:
-wyjechać poza określony obszar wjazdu,
-naruszyć (najechać kołem lub wyjechać obrysem pojazdu nad linię) linii ograniczających stanowisko,
-potrącić pachołków lub tyczek,
4)pozycja pojazdu na stanowisku- wewnątrz stanowiska.

5 Parkowanie równoległe (wjazd tyłem- wyjazd przodem)
1)pozycja początkowa pojazdu określona w tabeli
2)właściwe sygnalizowanie zamiaru zmiany kierunku jazdy,
3)w czasie wykonywania zadania:
a) możliwa jedna korekta toru jazdy,
b) pojazd nie może:
-naruszyć linii ograniczających stanowisko (pachołki lub tyczki), oraz
-najechać na krawężnik,
4)pozycja pojazdu na stanowisku- wewnątrz stanowiska.

6 Ruszanie z miejsca do przodu na wzniesieniu
Przy ruszaniu pojazd nie powinien cofnąć się więcej niż 0,2 m, a silnik nie powinien zgasnąć- osoba egzaminowana w trakcie wykonywania tego manewru po zatrzymaniu pojazdu na wzniesieniu zaciąga hamulec awaryjny, a następnie rusza do przodu zwalniając go.

Cytat:
1 Wjazd na drogę z obiektu przydrożnego

2 Jazda drogami dwukierunkowymi jedno- i dwujezdniowymi:
a) o różnej liczbie wyznaczonych i niewyznaczonych pasów ruchu,
b) posiadającymi odcinki proste i łuki, wzniesienia i spadki, obniżone i podwyższone dopuszczalne prędkości.

3 Jazda drogami jednokierunkowymi o różnej liczbie wyznaczonych i niewyznaczonych pasów ruchu.

4 Przejazd przez skrzyżowania:
a) równorzędne (trzy- i czterowlotowe),
b) oznakowane znakami ustalającymi pierwszeństwo przejazdu (znak A7, B 20, D1 oraz w połączeniu z tabliczkami T6a i c),
c) z sygnalizacją świetlną,
d) na których ruch odbywa się wokół wyspy,
e) dwupoziomowe (wjazd i zjazd)

5 Przejazd przez przejścia dla pieszych

6 Przejazd przez torowisko tramwajowe i kolejowe oraz obok przystanku tramwajowego i autobusowego

7 Wykonanie manewrów:
a) wyprzedzania, omijania, wymijania,
b) zmiany pasa ruchu i kierunku jazdy w lewo, prawo, oraz zawracania na skrzyżowaniu,

8 Hamowanie od prędkości co najmniej 50 km/h do zatrzymania w wyznaczonym miejscu (manewr może być wykonany na placu manewrowym ośrodka egzaminowania) - manewr nie dotyczy kategorii T prawa jazdy

9 Hamowanie wykonywane w sytuacjach awaryjnych - nieobowiązkowo,
- manewr może być wykonany na placu manewrowym ośrodka egzaminowania.

Pismo z Ministerstwa Transportu w odpowiedzi na postulaty KSE ustalone w Aleksandrowie Łódzkim.
Warszawa, dnia 13 lipca 2006r.

Nawiązując do pisma z dnia 12 maja 2006 r. w sprawie sposobu przeprowadzania i oceny egzaminu państwowego na prawo jazdy Ministerstwo Transportu nie wnosi generalnych zastrzeżeń do przedstawionych propozycji stosowania przepisów prawa dotyczących egzaminu państwowego na prawo jazdy. W trakcie analizy w/w propozycji zauważono jednak, że przedstawione przez Krajowe Stowarzyszenie Egzaminatorów stanowisko dotyczące stosowania niektórych przepisów w sprawie szkolenia i egzaminowania w opinii resortu powinno być inne:

- egzaminator w trakcie przeprowadzania i oceny zadania pierwszego na egzaminie dla kandydatów na kierowców powinien sprawdzić wszystkie punkty wymienione w instrukcji egzaminowania. Dotyczy to także sprawdzenia działania wszystkich świateł zewnętrznych pojazdu. Przepisy rozporządzenia nie przewidują możliwości wybiórczego sprawdzenie tylko niektórych świateł zewnętrznych pojazdu.

- przy wykonywaniu zadań egzaminacyjnych na placu manewrowym egzaminator ocenia każde zdarzenie i zachowanie osoby egzaminowanej. Dlatego też jeżeli potrącenie pachołka lub najechanie na niego nastąpi podczas wykonywania zadania egzaminacyjnego, to sytuacja jest jednoznaczna, egzamin jest przerywany. Podobnie, jeżeli osoba egzaminowana, podczas manewrowania między kolejnymi zadaniami, utraci panowanie nad pojazdem i spowoduje lub mogłaby spowodować zagrożenie dla innych uczestników ruchu, to egzamin należy przerwać.
Oznacza to bowiem, że osoba egzaminowana nie panuje w wystarczającym stopniu nad pojazdem w trakcie egzaminu praktycznego na placu manewrowym.
Odrębną sprawą jest przygotowanie pojazdu (ustawienie we właściwym miejscu) do wykonania drugiej próby sprawdzanego zadania. W takiej sytuacji, najlepiej jak egzaminator sam przemieszcza pojazd na pozycję początkową. Jest to działanie przyjazne dla osoby egzaminowanej i usprawniające egzamin, nie stanowiące przy tym naruszenia zasad egzaminowania. Działanie takie eliminuje dyskusję w przypadku nieprecyzyjnego dojechania przez osobę egzaminowaną w to miejsce.

- Zgodnie z § 21 rozporządzenia w sprawie szkolenia i egzaminowania zarejestrowane powinny być wszystkie zadania egzaminacyjne.

- kontrola stanu technicznego pojazdu oraz sprzęganie i rozprzęganie przyczepy z pojazdem silnikowym może odbywać się na osobnym pojeździe, na wyodrębnionym w tym celu stanowisku. Jednakże należy zapewnić, aby zadanie w zakresie kategorii B prawa jazdy dla każdej z osób egzaminowanych było nagrane.

- sprawdzenie świateł zewnętrznych pojazdu przeprowadza osobiście osoba egzaminowana. Jedynym przypadkiem kiedy nie jest w stanie zrobić tego osobiście jest sprawdzenie świateł „stop”. W tym przypadku może skorzystać z pomocy egzaminatora, lub innego pracownika WORD. Osoba egzaminowana musi oprócz umiejętności włączania poszczególnych świateł, posiadać także umiejętność fizycznego sprawdzenia działania poszczególnych świateł zewnętrznych pojazdu.

- jeżeli stwierdzono awarię urządzenia rejestrującego i przebieg egzaminu nie został z tego powodu zarejestrowany, egzamin należy przerwać i powtórzyć na koszt ośrodka egzaminowania. Przepisy nie zabraniają powtórzenia egzaminu, tuż po usunięciu awarii lub wymianie samochodu.

- sprawdzenie stanu technicznego pojazdów dotyczy wszystkich kategorii prawa jazdy. Nie ma znaczenia, że kierowca przychodzący na egzamin ma wieloletnią praktykę w kierowaniu pojazdami. Nie jest także możliwe aby dokonywał tej czynności w oparciu wyłącznie o wskaźniki na desce rozdzielczej pojazdu, ponieważ nie wszystkie parametry będzie on w stanie właściwie ocenić.

Podsumowując szczególnego podkreślenia wymaga fakt, że egzaminator przeprowadzając egzamin podejmuje decyzje co do jego wyniku w ramach obowiązującego prawa poprzez dokonanie samodzielnej oceny wiedzy i umiejętności kandydatów na kierowców w czasie wykonywania poszczególnych zadań egzaminacyjnych.

Zastępca Dyrektora

Departamentu Dróg i Transportu Drogowego

Andrzej Bogdanowicz

www.egzaminator.pl